Inline 3-válcový motor Saab Sonett II je dobře seděl zpět pod kapotou , čímž se stabilitou.
Saab první krok v tomto směru bylo Sonett I 1956-57, laminát tělem dvoumístný roadster na základě standardních komponent výroby. Hrstka byl ale vybudován až podstatě všechny prototypy, a společnost by se zkuste to znovu, až o 10 let později.
Tato druhá úsilí bylo o něco úspěšnější. Vnitřně určený Saab 97 a prodáván jako Sonett II, zaměstnávala spíše skromné coupe karoserie, opět ze skelných vláken, nad floorpan a pojezdu nejnovějších Saab 96 Monte Carlo sedan. To znamenalo, že 60-koňských sil 841-ccm dvoudobý tři, přední pohon, přední kotoučové brzdy, a 4-rychlostní manuální převodovku s obvyklým ovládáním sloupec posunu Saabu. Styling byl hladký, když to trochu divné, s dlouhým, špičatým vpředu, prominentní kapuce boule, pevné sloučeninu křivky podsvícením a zkrácené ocas. Design pochází z Malmo leteckém průmyslu (MFI), zatímco těla byla původně postaven švédskou železniční děl (ASJ) v Arlöv, mnoho mil od jakékoli jiné Saabu výrobní zařízení. Stejně jako u Austin-Healey Sprite a Jaguar E-Type (viz položky), kapota a přední blatníky byly single-zavěšené jednotky.
Stejně jako jiné Saabs se Sonett II neměl moc výkon na prvním místě. Dvoudobý tří dosáhl na konci svého vývoje v době, kdy prodeje začaly v roce 1966, a byl těžko vyrovnat se s 1565 liber pohotovostní hmotnosti. Takže i když manipulace a trvanlivost byly vysoké objednávky, jen 60 Sonnetts byly postaveny, že první rok, následovaný 455 v roce 1967.
To bylo žádný způsob, jak vydělat peníze, a tak se model 1968 dostal stejný transplantaci motoru aplikovaný na jiné Saabs že sezóna: úzký úhlem 1,5-litrový V-4 od německé Ford Taunus. Koňská síla vzrostly pouze o pět (i když rating pravděpodobně konzervativní), ale lepší než točivý moment výrazně lepší low-rychlostní ovladatelnost. Ještě lepší je, V-4 jednali a znělo to jako "skutečný" motor, vítaná změna od nepředvídatelný, poppity dvoudobý.
Známý jako Saab Sonett V-4, Saabu revidovaný Sportster byl prodáván v USA, i když na velmi omezené míře. Jedním z důvodů je, že mnoho vzorkovna prohlížečů zjistil, že je obtížné, aby se auto vážně. Saab reklama nepomohlo, definování "Sonett" jako "švédštině za" drahou hračku. "Najdete ho v oddělení hraček."
Nicméně, to byla velice mrštný, fun-to-disk málo auto, s decentní
