Po Sunrayce v roce 1990, GM vyvinul Impact - vozidlo, které by zasáhla výrobní linku jako EV-1. Vliv měl být elektrický sportovní vůz, který by splňoval přísné specifikace vozidla s nulovými emisemi (ZEV), mandát, který uvedl, alespoň 2 procenta všech prodaných vozů v Kalifornii hlavními výrobci automobilů by se vypouštějí žádné emise.
EV-1 dokázal být další logický postup a bylo PJ zodpovídat ZEV mandátu. Možná to fungovalo, kdyby společnost provedený program lépe. Současný generální ředitel společnosti Rick Wagoner volal ukončení EV-1 největší chyba jeho funkčního období a lituje, není třeba soustředit úsilí společnosti o hybridní technologii.
V letech následujících po Sunraycer a EV-1, ceny pohonných hmot stoupaly a Američtí spotřebitelé změnili své chutě z velkých SUV a nákladních automobilů na menší, sedany plyn s dětmi nebo kompaktních vozů. V důsledku toho se GM je v nebezpečí trvale zavřel své brány. Chevrolet Volt ukazuje, prodloužený-range elektrický vůz GM již pracuje na několik let, může být odpověď na úpadku společnosti na trhu. Volt mohl být automobil, který zachránil milovaný motýlek značka měla GM převedla svůj technologii elektrické vozidlo od EV-1, když to mělo spád. Místo toho, GM ocitla let za výrobce s nižší spotřebou paliva, jako je Honda a Toyota. Teď, když federální vláda čerpadel peníze do bojující automobilový průmysl, Volt může být GM poslední snaha odvrátit trvalé uzavření.
V současné době GM Sunraycer sedí v Smithsonian muzeu americké historie ve Washington, DC, je dokladem toho, že inovativní myslích doby. Sunraycer dokázal solární energie by mohlo být životaschopnou alternativou paliva. Jen čas ukáže, v případě, že dráha Sunraycer položí na Outback Austrálie před více než dvěma desítkami let bude labutí píseň hrdý americké společnosti nebo zlom nové generace.
Další informace o GM Sunraycer, solární energie a dalších souvisejících tématech, na odkazy na další stránce.
