Hotový vůz se vrátil do Design Centra koncem srpna nebo začátkem září. Jezdilo na Ford zkušební trati závodní řidič jménem Dan Jones, který tleskali manipulaci s nimi, ale nebylo jiné testování před tím, než bylo prokázáno, že v tisku. Některé tiskové lidé měli dovoleno jezdit v něm, a to se stalo tématem pro den, a tak náš program 1962 tolik potřebné povzbuzení.
Omezený počet lidí, kteří směli otestovat pojízdném prototyp Mustang I.
Později, film byl vyroben z Mustang I, spolu s modelem měřítka 1/10. Tito byli převezeni do různých univerzitách firemními lidé, kteří dali výpověď o Ford bytí vlna budoucnosti, které mají mládeže v mysli. Všude tam, kde je to možné, pohánět Mustang jsem viděla taky. Mustang jsem byl životaschopný, obchodovatelné auto, ale pan Iacocca měl větší objem cíl a chtěli 2 + 2 design. Ale to přece odstartuje svůj sen o sportovní, mladistvý auto, které by mohly být vyrobené v obrovském volume.Later na, film byl vyroben z Mustang I, spolu s modelem v měřítku 1/10. Tito byli převezeni do různých univerzitách firemními lidé, kteří dali výpověď o Ford bytí vlna budoucnosti, které mají mládeže v mysli. Všude tam, kde je to možné, pohánět Mustang jsem viděla taky. Mustang jsem byl životaschopný, obchodovatelné auto, ale pan Iacocca měl větší objem cíl a chtěli 2 + 2 design. Ale to přece odstartuje svůj sen o sportovní, mladistvý auto, které by mohly být vyrobené v obrovském objemu.
Po Mustang I, jsem pomáhal vytvořit interiér pro výrobu Mustang. Jeden z mých myšlenek bylo ušetřit peníze tím, že odstraní obložení dveří. Zpočátku jsme se chystáte použít hadřík vložku na oceli, ale našel jsem si dodavatele, který by mohl poskytnout texturou kovu, který se podobal vinyl. Měl jsem nějaké vzorky udělal, a všichni říkali, že jdeme na to. Také jsem dostal souhlas pro výrobu křivky zadních sedadel se z polštářku do opěradla pro integrovaný vzhled. Byl to ten druh myšlení a postoje, který dělal celý automobil je radost pracovat.
Když byla výroba Mustang dokončen, Bordinat chtěl ukázat, že to byl logický vývoj z Mustang I, a tak se vzal " narážky " a různé díly z výroby vozu a pracovala do jiného ukazují auta, Mustang II. Měl jsem udělat nějaké plány pro to, aby šly Dona DeLaRossa týmu, který dělal v plné velikosti designem
Já bych řekl, že je to naprostá pravda, že Lee Iacocca je ". Otec " Mustang. On byl ten, kdo přidělil lidi a přiřazené peníze na stavbu rané hliněné vozidel a získat p
