Po týdnech, co Nesbitt popsal jako ". zběsilá snaha, " karusel byl připraven k přezkoumání vedením v listopadu 1972: full-size hlíny s Squire typu boční obložení a konvenčními na přední straně druhé a třetí lavicí. Iacocca, product-plánování fičení Hal Sperlich, a dokonce i předseda Henry Ford II byli natolik ohromeni schvalovat konstrukci běžícího kovové tělo prototyp pro výrobu inženýrské účely.
Chcete-li zjistit, proč se Carousel nikdy udělal to showroomy, pokračujte ve čtení na další straně
Pro více informací o koncepčních automobilů a výrobních modelů, které předpověď, check-out:.
1972 Ford Carousel Minivan Concept Car Aftermath
Po několika letech vývoje, Ford plánuje zahájit Carousel minivan kromě nového roku 1975 Econoline plném -size van. Ale to se nestalo, a 1972 Ford Carousel následky minivan koncept vozu je věc legend.
Když OPEC vypnutý americký ropný kohoutek na konci roku 1973, dodávky plynu zmenšoval, ceny stoupaly, a lidé se seřadili kupovat malé ekonomiky auta, shunning větší vozidla, jako nikdy předtím - osobních a nákladních automobilů podobně. S tím, Ford rozhodl Carousel nemá žádnou budoucnost, a náhle zrušil.
Co se stalo potom, je, že Lee Iacocca, vystřelil Henry Ford II v roce 1978 z pozice prezidenta, vzal kolega výkonné Hal Sperlich podél záchranu slábnoucí Chrysler. Zapnul její navrácení oživením konceptu Carousel pro T115 /Caravan Voyager, a tak odhaluje obrovský trh, který minivan Chrysler stále dominuje dnes. Ironií je, že T115 byl podobně jako to, co Carousel by bylo, kromě bytí založené na přední pohon osobního automobilu (Chrysleru záchranu 1981 K-těleso compact).
Ve zpětném pohledu, poté, Ford byl nemoudrý vyhodit svého baby-van nápad s energetickou krizí voda ve vaně. I když prodej RV zůstal pomalý, celkový trh byla opět zdravá, když v roce 1975 se objevil Econoline
Vzhledem k tomu, jak Chrysler později dopadli s
