To předsednictví byl částečně jeho odměna za " plodit " původní Mustang ponycar a některé novější Dearborn vítězové. Samozřejmě, Iacocca nebyl pouze zodpovědný za Mustang má obrovský úspěch, zatímco on (a jiní), s oblibou tvrdí, ale nedokázal rozpoznat nové trendy na trhu.
Další informace o Iacocca nápadů pro minivan tím, že pokračuje , další strana
Pro více informací o koncepčních automobilů a výrobních modelů, které předpověď, check-out:
1972 Ford Carousel Minivan Concept Car Development
Mezi prvních úkolů Lee Iacocca to poté, co převzal to jako prezident Ford v roce 1970 byl program rozvoje koncept vozu 1972 Ford Carousel minivan , Vans větší než kdy jindy, v popularitě stejně jako velikost, Iacocca začal přemýšlel, zda by mohl být trh o něco menší a méně " trucky " - Jinými slovy, více maneuverable " carlike " van
Vhodně cenu, mohlo by to mít velkou přitažlivost na ". vannies " a menší rodiny pro kempování a jiné rekreační účely, stejně jako lehké zatížení městské komerční. Pro některé zákazníky, to " minivan " mohl být i prostornější, všestrannější alternativa k tradičním kombíku.
V souladu s tím, Iacocca schválila vývoj toho, co přišlo být nazýván Carousel. Koncipován jako kompaktnější " garageable dodávce, " to bylo plánováno kolem dimenzích, které naslouchaly zpátky do první Econoline, plus, na první, zcela nový Drivetrain.
, ale cenově obavy brzy vyzváni mění koncept v podstatě cut-dolů verze v právě skončeném Nantucket, se většinou z jeho útrob, ale různé vnější sheetmetal a další carlike vybavení.
Revidovaný přístup nabídl výhody kromě zkrácení doby vývoje a nákladů na nástroje, nemluvě o maloobchodní cenu. Kácení Nantucket své vnitřní tělo a žebřík typu frame sliboval velmi silný, tuhou platformu; Oddělený podvozek, v kombinaci s těžce izolované floorpan a tlusté pouzder pod hnací ústrojí a tělem, slíbil klidné vozidlo bez nepříjemného drsné silnice " bubnování " že zmařeno tolik jednotka-stavebních automobilů.
Samozřejmě, pohon předních kol nikdy přišel v rovnici. V té době, konfigurace byla dosud v módě pro auta Detroit, natož kamiony. I dnes je to někdy považováno za nežádoucí v porovnání s pohonem zadních kol, protože to má tendenci omezovat tažné sch
