Oba byli zjevně žádný partner pro velké Ferraris, jaguáry a Cunninghams, ale Donald Healey se rozhodli spustit konzervativní závod a doufal, že se silnější auta by vypadnout před koncem kvůli chybám řidiče.
V 18-hodinové ochranné známky, prototyp Nash-Healey odešel do důchodu, ale Johnson /roadster Moudrost běžel šestý, za dvěma Talbots, dvě Mercedes, a Aston-Martin. Tím, 20. hodině, že uplynulo jeden z Talbots nároku pátou. Pak Aston postavil se zadními problémy náprav.
Nash-Healey teď ležel čtvrtý. Vedoucí Talbot pak vypadli s poruchou motoru. Nash-Healey posunul na třetí místo. Zatímco německé vozy držené na dokončit 1-2, Nash-Healey Třetí místo na představení bylo nesmírně působivé.
Johnson /Moudrost v průměru 91,5 mil za hodinu za 2,190 mil a udeřil do 140 mph na dlouhém Mulsanne Straight. Oni hravě vyhrál Zlatý pohár za první místo v 3000-5000cc třídě - před Ferrari a Talbot - a vzal druhé místo v indexu výkonu. Kromě besting prestižní soupeře, Nash-Healey dodáno 13 mil na galon, a potřeba žádný olej nebo vodu pro celý 24 hodin.
Co by 1953 nabídnout na počest tohoto vítězství? Pokračovat na další stránku pro podrobnosti.
Pro více informací o autech, viz:
1953 Nash-Healey
Na počest Nash-Healey výborné 1952 závodní záznam, docela nový uzavřený kupé vyzval LeMans přišel pro 1953 jako společník do roku 1953 Nash-Healey roadsteru, který byl nyní nazývané kabrioletu.
© 2007 .Although trochu změnila vzhled, 1.953 Nash-Healey roadster retitled kabriolet a pokračoval s znuděného-out 253-
