Pro více informací o autech, viz:.
1950, 1951, 1952 Buick Roadmaster
Jsou 1950-1952 Buick Roadmasters došlo k závažným automobily, postavený s integrity, o kvalitu a trvanlivost, která zmizela kolem roku 1955 a nebyl asi od roku. To často bylo poznamenal, že tam byl pravděpodobně více oceli v palubní desce předčasného padesátých let Buick než v celé Suburu:. Nepochybně nadsázkou, ale fotografie odhalují, co se naznačil
Stejně jako většina jiných aut z roku 1950, 1951, a 1952, tyto Roadmasters byly stavěny: digestoře zvonit dolů jako poklopů průlezů, zavřenými dveřmi s pevným clunk na bankovním sejfu podobné závěsy, rádia zabalit vás tento druh " tuk " zvuk vás prostě nechápu z tranzistorů. Možná to byl neobratně popraven, ale to je tento druh naprosté integrity, která dělá auta jako ROADMASTER odvolání k lidem dnes.
Roadmasters ve všech třech letech byly nabízeny jako čtyřdveřový sedan, Riviera hardtop, kabriolet, a vůz, druhý nadměrně využívají skutečného stromu dřeva. (Poslední Woodies provedené kýmkoliv byly postaveny Buick, v roce 1953.) V roce 1950 tam byl také Deluxe verze Riviera a sedan, druhý matouce volal " Riviera " Také plus poslední ROADMASTER sedanets. Tyto krásné Fastbacks byli vynecháni protože pomalých prodejů - jen 2,968 v konečném '50 modelového roku -., Která učiní dnes velmi žádoucí sběrateli
Tyto Buicks rovněž zastupovat poslední, nebo téměř poslední, o long-running zpětný ventil přímý osmi, který ještě odčerpá úctyhodné koní v ROADMASTER. Menší Buick Special udržela rovnou osm v roce 1953; pak se celý řádek obdržel V-8 výkon pro '54
1952 Buick Roadmaster Riviera hardtop, zadní pohled
© 2007
V posledním roce, rovný osm Roadmaster konvertibilní... - - nejdražší Buick kromě dřevnatých vozy - měl základní cenu $ 3453, což znamená, že obvykle stojí kolem $ 4000 obyvateli, která nebo těsně pod $ 20,000 v dnešních penězích. To je docela dost auto dolaru
1950-1952 specifikace Buick Roadmaster, přejděte na další stránku
Další informace o autech, viz:..
