I když jsou tyto válečné úsilí udělal zase zisk Hudson, že to není neočekávané; někteří 4.000.000 $ po dobu tří let na smlouvy v hodnotě více než $ 400 milión. Přesto, toto dalo společnost začít skákat v peněžence když přišel čas obnovit automatické výroby, jak bylo zrušeno vládní zákazy.
Pokračovat na další stránku se dozvíte o poválečných nabídky Hudsonových automobilových.
Pro více informací o autech, viz:
1945, 1946, 1947 Hudson
1945, 1946 a 1947 Hudson modely označené návrat společnosti k auto produkce po skončení světové války II.
1946 Hudson lineup bylo málo změnilo od předválečných modelů
Prvním poválečným Hudson - Super Six.; Výroba osmiválec by bylo odloženo až do pozdního modelového roku - vlevo linku 30. srpna, 1945. Tyto vozy byly málo změnilo od jejich předválečné " Symphonic " sourozenci.
Plechové změny byly nula a Nejmarkantnější změnou vzhledu byl členité mříž, dílo designéra umění Kibinger. On dvoutónovými vozy kombinace byly obráceny, s tmavší barvou nyní na vrcholu, chromovaná lišta pás se stal dělič barva, a trup byl malován stejnou barvu jako na střechu. Interiéry byly omezeny na jedinou, barevně odlišnej v sérii, nicméně. Vůz linka 1.946 Hudson cestující byl zjednodušen: Tam byl teď ale jedna rozvor 121 palců, a čtyři série - dvou, pokud zanedbáte varianty motoru. Super Sixes přišel jako dvou- a čtyřdveřové sedany, bývalý volal Brougham (jméno, pod Hudson dříve používán k popisu prémiové čtyřdveřové vozy), kupé tři cestující, klub kupé a kabriolet Brougham (jak by jedna společnost získat tolik kilometrů z názvu " Brougham &Quot;?). Commodore Šest a Super Eight každý přišel na čtyřdveřový sedan a kupé klubu; Commodore osm měli tyto dva styly plus ka
