Fluid Pohon měl dva dopředu rozsahy: Low, zahrnující první a druhou ozubená kola, a vysoké, pro třetí a čtvrté místo. V praxi, Low byl používán hlavně pro rychlé starty a odtažení. Řidiči obvykle vyrazili zapojením vysoké a stisknutí plynového pedálu, který podnítil posun od třetího až čtvrtého na 14 mph, doprovázené zvukovým ". Clunk "
Pedál spojky tam stále byl, ale byl použit pouze pro změnu rozsahů nebo výběru couvat. Ne každý řidič věděl, co má dělat, nicméně; někteří se nikdy necítil dobře nájem neznalý vrčení zařízení zvládnout řazení, takže oni to udělali sami pokaždé.
Chcete-li sledovat příběh Dodge do poválečné éry, pokračovat na další stránku.
Pro více informací o autech, viz:
1946-1948 Dodge
1946-1948 Dodge byl prakticky beze změny, i když profesor Fairbanks 'kapuce ornament se trochu více detailů počínaje počátkem roku 1947 . To znamená, že neexistuje žádný způsob, jak rozlišovat modelových roků s výjimkou sériových čísel, která jsou proto stojí za to odložil:
Posledním jsou tzv " první série " 1949s, produkoval fromDecember 1948 prostřednictvím následujícího března. V dubnu, Dodge introducedcompletely restyled " druhá série " 1949s, jeho první zcela newpostwar zboží.
1946 Dodge byl v podstatě roce 1942 s novou mřížkou a blatníky.
Další Chrysler divize následoval stejný plán. Dodge postavený asi 42.000 první série vozů. I když dnes vzácné, oni ukázali špatné investice pro ty, kteří je koupili nové, protože byly považovány za 1948 modelů, když přišel čas k obchodování, a odepisuje způsobem.
Když už mluvíme o cenách, Dodge byl ne méně imunní vůči poválečné inflace, než kdokoliv jiný. Čtyřdveřový sedan Custom, například, které jsou uvedeny na $ 1389 za 1946, $ 1.507 za roce 1947, a $ 1788 za 1948, který byl jeden z nejdůležitějších oblíbený model, s téměř 334.000 prodejem do začátku roku 1949. Vlastní klub kupé přišel odstupem druhé a na 103,800 kombinované, následovaný dvoudve
