, jejichž velikost se na 331 krychlových palců, nový V-8 přišel s 160 koňských sil, 10 koní více, než je starý 346 L-hlava navzdory méně vysídlení, svědčí o efektivitě designu je.
nad hlavou ventil V-8 měl jiné výhody. Ačkoli litinovým zaměstnání, jako je L-hlavy, vážil téměř 200 liber méně, díky pokrokům v výrobní techniky průkopníkem v době války. Komprese byla jen 7,5: 1, a přesto by mohla být tlačena až do 12: 1; L-hlava nemohli protáhnout, že vysoká.
1949 Cadillac Series 62 sedan mohl jít z 0 na 60 mph za méně než 15 sekund, pozoruhodný čin v té době.
OHV V-8 dodat i vyšší točivý moment a 14-procent lepší kilometrový výkon. Přesto to nebyl o nic méně odolný, ani spolehlivé. A to měl dost být značně zvětšený prostor, protože opravdu to bylo. Poměrně lehký 1949-1950 Series 62 mohl dělat 0-60 mph v celém 13 sekund a snadnou 100 mph, který byl živý výkon v těchto dnech.
Další důkaz tohoto V-8 statečnosti byla poskytnuta sportovcem Briggs Cunningham, který vstoupil do téměř legální 1950 Cadillac v tom, že letošní Le Mans 24hodinovém závodě ve Francii. Vedený Sam a Miles Collier, že dokončil 10. Celkově lze říci, úspěch nesrovnatelný s jiným luxusní auto. To zbořila Mulsanne rovném úseku trati je kolem 120 mph a průměrně 81,5 mph pro závod.
Cunningham sám řídil jednodušší Cadillac-poháněl speciální francouzský nazývá Le monstre Díky brilantním V-8 a nejlepší ve své třídě styling, Cadillac dosáhl vrcholu luxusního haldy do roku 1950, a zůstanou tam pro dalších 40 let. . Chcete-li se dozvědět, proč, podívejte se na další díl v našem příběhu, Cadillac 1950-1959
. Šel dokonce rychleji než Colliers, ale prohrál nejvyšší převodový stupeň a skončil hned za nimi.
Další infomation o Cadillac, viz:
