Model let výroba automobilů se vyšplhal na 49,312, ale jen 11.999 byli velvyslanci. Senior kabriolety byly obzvláště vzácné: pouhých 100 Sixes, a pouhých 34 Osmičky. A to i přes růžovější hospodářství, Nash-Kelvinator prohrál téměř $ 1,6 milionu v roce 1939, i když to bylo určitě lepší, než v předchozím roce 7.600.000 $ schodek.
Podívejte se, co 1940 měl v obchodě pro Nash Ambassador na následující stránce.
Pro více informací o všech druzích vozidel:
1940 Nash velvyslance
Nash plánoval trochu novinkou pro roce 1940, takže výroba přechod proběhl velmi hladce a rychle, a prodeje pro sortiment Nash vozidel - včetně 1940 Nash Ambassador - probíhala do poloviny září 1939. O měsíc později, společnost tvrdila, jeho největší objednávky banku za 10 let. Hlavní generující novinky buzz byla promyšlená facelift, opět pod dohledem nezávislého designéra George Walker a představovat kulaté, utěsněné dálkové světlomety přijatá většinou 1940 vozů v USA. Jednalo se o 50-procent jasnější, než v předchozích čtverečních světla, a přesto dodáno menší oslnění protijedoucích řidičů.
1940 Nash Ambassador
Přední blatník kšiltovky na vozidlech Nash byl přepracován tak, aby vyhovoval. To následně vedlo k rozšíření nosu-přilehlé " lávky, " který dělal prostor pro větší vertikální-bar mříží. Uvnitř byl okázalý nová přístrojová deska s žebrovaným chromovaným lemem a průhledného plastu rozchodu kryty, které zvětšené číselníky pro snadnější čtení. Hodiny a rozhlasové číselníky byly přepracovány, taky. Oba Ambassador čáry nabídl stejné modely pro 1940, ale tam byl nádherný nový otevřený styl: Zvláštní Cabriolet. Práce si poznamenali Kalifornie designéra hrabě Alexis
