Ostatní doplňky zahrnuty tilt volant, tempomat, jednotlivé sklopná přední sedadla (které byly standardní v ragtop), AM nebo AM /FM rádio, otáčkoměr, drát kryty kol, Twin-Grip diferenciál, a, samozřejmě, elektrické ovládání oken a klimatizací. Vinylové desky byly nabízeny na POV a 990 sedanů a nástaveb.
Dále se budeme pokrývat cenný motoru, převodovky a další podrobnosti o 1967 Ambassador.
Pro více informací o autech, viz:
1967 AMC Ambassador Engineering
1967 AMC Ambassador chlubil AMC vynikající 145-BHP, 232-CID, sedmi-main-nesoucí šestiválcový motor , standardní součástí všech velvyslanců kromě DPL kabriolet, který začal s 200 koní, 290-cid Typhoon V-8.
Volitelný byly dva-barel carb 155 BHP verze šest je 290 V -8, a dva zcela nové 343-Cid Typhoon V-8s: dva-barel práce, která produkoval 235 koní při 4400 otáčkách za minutu a čtyři-barel verzi dobrého pro 280 koní při 4800 otáčkách za minutu. Tyto nejnovější V-8s byl poslední v proudu nových motorů AMC, které se začaly přicházet v roce 1964 s lehkým 232-cube šest, měl navazovat ekonomiky 199-Cid šest, a 290 V-8 představen v polovině roku 1966.
Ambassadors s šesti nebo 290 V-8 přišel standard s tří-stupňovou manuální převodovkou. AMC nabídl na výběr ze dvou volitelných Borg-Warner třírychlostní automatickou převodovkou.
Na rozdíl od jiných velvyslanců z roku 1967, v roce 1967 AMC Ambassador konvertibilní camewith standardní motor V-8.
Nepovinné pro všechny byla kolona posunuté Flash-O-Matic, konvenční automatické s twist. S volič nastaven na " DL, " převodovka začala na první rychlostní stupeň, a jako rychlost zvýšila, posunul na druhé místo, a pak na vysokou. S pákou v " D2, " začíná druhé převodové bylo možné pro lepší hospodaření s palivy. Flash-O-Matic také měl " L " Nastavení povolit držení nízký rychlostní stupeň pro stoupání nebo klesání strmých hor.
Nepovinné na V-8 modelů byla nová Shift-Command automatická převodovka, který byl nabízen pouze s posunu konzoly n
