Sklad Car Drag
aerodynamický odpor je síla vzduchu po celé délce cestující vozu, proti vozu sílu. Když auto řeže cestu do vzduchu, některé molekuly vzduchu kolize s předním nárazníku, vyrábějící odpor
Další molekuly proudí podél kapuce, jen přijít na čelní sklo. - Další zdroj táhnout. Vzduch, který klouže hladce přes střechu roste turbulentní nad zadním oknem a za vozem, vyvíjí zpětnou sílu na vozidle.
Speed, hustota vzduchu, a auto velikost, tvar a konstrukce všechny určit velikost drag force automobilu
". Rychlejší auto zažije více táhnout, protože má tlačit molekuly vzduchu z cesty rychleji, " Diandra Leslie-Pelecky vysvětluje ve své knize, " fyziky NASCAR ".; " zvyšuje Dense odpor vzduchu, protože tam jsou více molekuly vzduchu bít každou oblast na autě. Větší průřezové zvyšuje plocha tažením, protože více molekuly vzduchu musí být přesunuta z cesty " [zdroj: Leslie-Pelecky].
Drag je hlavní překážkou k akceleraci a závodní rychlost. Cestující auto na dálnici utratí odhadem 60 procent své energie překonat aerodynamické, mnohem větší procento než tření pneumatik a energetických potřeb hnacího ústrojí sám. [Zdroj: Beauchamp]
Porážet drag byl První hlavní ohnisko automobilových aerodynamiky, začátek v roce 1960. To je ještě tou nejdůležitější veličinou v závodních podmínkách, které kladou menší důraz na přítlak, jako je delší skladeb s více straightaways
Elegantní linie, naklonění autoskel a zaoblené rohy moderních závodních vozů. - A osobních automobilů u toho - jsou navrženy tak, aby minimalizovaly odpor. Ale snaha inženýr racecars s vysokým čistým přítlak někdy vede k dalšímu táhnout. Zadní spoiler našel na vozidlech NASCAR je případ v bodě: To zvýší tah tím, že distribuuje váhu z přední do zadní části vozu [Zdroj: Circle Track]. Aerodynamika je stále živé a mladý obor strojírenství, s mnoha inovacemi teprve přijít dolů na silnici.
Chcete-li držet krok s nejnovějšími inovacemi v
