Úvod do Jak Sklad Car Aerodynamika práce
Dnešní vozového parku je obrovské zlepšení oproti okrasných tailfins a hranatý konstrukcí z dávných dob. Moderní, ladná konstrukce minimalizovat sílu, která vzduchu vytváří proti pohybu vozidla, a výsledkem je uhlazenější, rychlejší auto. Vzhledem k tomu, rychlost je, samozřejmě, je hlavním faktorem při závodech NASCAR, aerodynamika je klíčovým prvkem v designu továrního automobilu
Aerodynamika je studie o tom, jak vzduch pohybuje. - Hlavně jak to ovlivňuje se s pevnými, pohybujících se objektů. Stejně jako člun opustí ostrou čáru stopách vlečené za ním na vodě, automobil vytváří aerodynamický dopad, protože plátky vzduchem.
Automotive návrháři a NASCAR týmy spoléhají na aerodynamických principech vytváření zlepšení síla a manipulace s vozidly při vysokých rychlostech. Osobní automobily se staly urostlý v průběhu let jsou výrobci zjistili, jak zefektivnit může zvýšit spotřebu paliva, takže auto cestování při stejné rychlosti pomocí menší výkon. Tyto návrhy snižují odpor vzduchu, nebo aerodynamický odpor.
Ve světě automobilového závodění, to by mohlo být důležitější, aby se zvýšil přítlačnou sílu vzduch působí na kola vozu. To přítlak je klíčem k udržení trakci přes těsné a konstantních otáčkách krátkodobé trať závodu.
Objevení tajemných sil přítlaku v posledních desetiletích poslal auto závodní svět do šílenství větrného tunelu testování a jemné vylepšování akciového karoserií. To se změnilo kulturu a praxi automobilových závodech v cestách, někteří fanoušci najdou vzteku. NASCAR musel zasáhnout a pečlivě regulovat aerodynamické vlastnosti každého vozidla v soutěži udržet rovné podmínky.
Dokonce i náhodní fanoušci jsou neustále vystaveny terminologii automobilových aerodynamiku. Tento článek bude demystifikovat NASCAR žargon, počínaje s fenoménem aerodynamické tlačit.
Sklad Car Aero Zatlačte
A urychlení zásobovací auto prorazí vzduch, jak to cestuje. Air swooshes přes střechu vozidla a je vychýlen o spoiler připojené k zadní palubě. Pokud jiný vůz stezky hned za, nosu k ocasu se plynule přejde do vzdušného prostoru zasažen auta vepředu.
Zadní vozidla, je-li tailgates v určité blízkosti, mohou využít z hlavních vozu aerodynamické síly. Vzduch se chová, jako by obě auta jsou jeden. Posunutá vzduchu za hlavní vozu vytvoří částečné vakuum, které nasává vlečeného vozidla před při vyšší rychlosti, nebo při s
[1] 