Trenéři byly hrbolaté a nepříjemné, a to především proto, že použití pružin pro tlumení nárazů nebylo běžné. Protože tento lid zřídkakdy cestovali mimo jejich domovů, pokud vůbec. Zdaleka, železnice USA byly nejvíce populární způsob, jak obejít. Vzhledem k tomu, že byl mnohem rychlejší a trochu pohodlnější, železnice jezdit v podstatě ukončila k trenérovi, a od roku 1830 do počátku 20. století, Američané by se odkazoval na " silnice " když mluví vlaků. U jeho vrcholu v roce 1920, železniční průmysl rozvážka kolem 1,2 miliardy lidí [zdroj: Duke University knihovny]. Tramvaje a metro systémy také objevila během přelomu století, dramaticky mění městské životní styl tím, že nabízí lidem možnost cestovat kolem a prozkoumat. Městská železniční přeprava rovněž zvýšila městské populace a poskytl vítanou alternativu k koňských kočárů řízený, které zaplnily ulice a vyráběných příliš mnoho hnůj.
Až do tohoto bodu, parní byl primární zdroj energie pro samohybný vozidla, a tam opravdu nebylo moc zájem v benzínu. Ve skutečnosti, benzín byl viděn jen jako nežádoucí vedlejší produkt procesu rafinace oleje. Lidé se pro těžbu ropy měl větší zájem těžní petrolej, který se používá pro osvětlení. Dokonce i několik desítek let po jeho objevu, auto byl díval se na jako frivolní hračka. Nejen oni byli drahé, ale tam nebyly žádné silnice, na kterých je řídit. Mezi mnoha jmény původně daných k autu, " smrad vůz " vyniká, pravděpodobně se odkazovat na nepříjemný zápach z výfuku.
Pokud cars způsobil vše od lhostejnosti k znechucení, pak jak se jim stala tak populární? Přečtěte si další stránku zjistit, jak Ford Model T všechno změnil.
Posedlost automobilového
Přes počáteční negativní obrázky lidí mělo automobilů, mezi lety 1900 a 1915, na Počet vozů v Americe skočil z právě 8000 na více než 2 miliony. Muž dostal nejvíce ocenění za tento rychlý nárůst v automobilech je Henry Ford, zakladatel Ford Motor Company. Ford razil termín " montážní linku, " a uplatňováním principů hromadné výroby k procesu stavebních automobilů, Ford Motor Company byl schopný stavět 14 miliónů modelu T je mezi 1913 a 1927
. [zdroj: Hofstra University]
Tento obrovský zvýšení výroby, spolu se sníženými cenami, velký nárůst investic v automobilech a zánik mnoha forem železniční dopravy vedlo k větší poptávce po automobilech a olej. Skupina s názvem National City Lines, slože
