Tam je nějaká diskuse nad kterým se ukládá 80 mil za hodinu (128.7kilometers za hodinu), rychlostní limit na dálnici. Limit má méně co do činění s rychlostí a více co do činění s novými obavami týkajícími se emisí uhlíku. Zastánci argumentují nižších limitech aktuální rychlosti jsou znečišťování životního prostředí, po celé zemi. Koneckonců, spotřeba paliva zvyšuje vozidla se s rychlostí. Více spotřeba paliva zvyšuje výfuk, což se rovná většímu znečištění.
I když debata ještě zuří nad náklady na životní prostředí, jen některé z občanů nebo vládní úředníci navrhli snížit limit z bezpečnostních důvodů.
V roce 2007, německá kancléřka Angela Merkelová byla označena jako by říkala, že nepodpoří žádné opatření k omezení rychlosti na národní dálniční systém. Vzkazuje dopravní zácpy byl přinejmenším stejně škodlivé pro životní prostředí jako vysokorychlostní řízení. Místo toho, zavolala na automobilek ke zvýšení účinnosti paliva a snížení emisí.
opozice Merkelové slouží k ilustraci německou milostný románek s automobily. V zemi byl charakterizován jako " národa řidičů, " a ten, který se zdá averzí k vzdá svého práva na rychlost.
Přesto příliv se mění. Dálnicích v Rakousku a ve Švýcarsku zavedly omezení rychlosti, kde kdysi byli bez omezení. Může Německo, v čase, být jedním z posledních vyspělých zemí bez omezení rychlosti, a to iv případě, že tyto omezení jsou zrušena pouze na části silnice.
Historie dálnice je stejně kontroverzní jako její dárek debat. Na další stránce, budeme se podívat na to, jak německý státní silnice systém vstoupil do bytí
Kde to všechno začalo:. Původ Autobahn
Dne 6. srpna 1932, první německý automobilový Silnice byla otevřena mezi Kolínem a Bonnu. Silnice byla výhradně pro používání automobilů a motocyklů, to mělo žádné křižovatky a pomalejší vozidla, jako jsou koňské povozy bylo zakázáno používat jej
I když není ". Autobahn " sama o sobě, to bylo semeno co by se stalo národ je dálniční systém.
Na konci 1930 nacistická strana začala převzetí politického systému země. Adolf Hitler dostal k moci, a jeho agresivní vojenské kampaně potřebuje životaschopný a zavedený systém silniční přesunout lidi a válečného materiálu. Z těchto okolností Autobahn se narodil.
National socialismus vznikl v době ekonomických těžkostí pro Němce. Hiltler viděl potenciál silnic produkovat pracovní místa a podnítila n
