tří měsíců
odmítla opustit levého pruhu umožnit rychlejší vozidlo projít (je-li provoz dovolí) je. ploutevní trestný čin, a mohou být považovány za nátlak. Zatímco německé dopravní předpisy umožňují řidiči troubit nebo blikat jejich světla jako varování pro pomalejší řidiče svého úmyslu předjet a projít, nadměrné kejhání nebo blikání lze také považovat za nátlak.
pravého pruhu musí použít pro cestování, a levého pruhu pro předávání. Je-li vůz projde na pravé straně to může být zastaven a pokutu, i když omluva řidiče byl pomalejší auto obsazení levého pruhu. Pokud tomu tak bylo, oba jezdci může být uložena pokuta.
Nouzové jízdní pruhy jsou pouze pro případ nouze. Dokonce běží z plynu není omluvou, protože to je okolnost lze vyhnout.
Dne 1. února 2009 se ministerstvo dopravy revidovala svůj jemný plán s dvojím cílem zvýšit větší příjmy pro silniční výstavbu a údržbu, stejně jako snížení nehod a úmrtí na silnicích. Níže jsou uvedeny některé z více pozoruhodných zvyšuje:
nepřiměřenou rychlostí 100 eur
Nedodržení ke správným 80 eur
dálnice trestných činů (jako je dodávání U-turn, couvání, neposkytnutí tak či obdobné trestné činnosti), 70 až 200 eur
Neschopnost udržet bezpečnou vzdálenost od vozidla před 75 až 400 eur (v závislosti na rychlosti a vzdálenosti v daném případě )
Urychlení trestný čin (v zastavěných oblastech), 80 až 760 eur (v závislosti na rozsahu, v jakém byl překročen limit rychlosti)
Urychlení čin (mimo zastavěné oblasti) 70 na 600 eur (v závislosti na rozsahu, v jakém byl překročen limit rychlosti)
Opomenutí ukazovat pozornost pro zranitelné účastníky silničního provozu 80 eur
nebezpečné předjíždění 80 až 250 eur
selhání dát přednost v jízdě 100 eur
Nelegální Motorismus 500 eur (organizátor) 400 eur (účastník)
[zdroj: BMVBS]
rychlý Rozprava: Autobahn Bezpečnostní
Podle ministerstva dopravy, počet smrtelných dopravních nehod na dálnici neustále klesl od roku 1970 z all-time maximum více než 21,300 smrtí v jednom roce. Do roku 2008, bylo jich tam méně než 4500 úmrtí na vozovkách přes trojnásobné zvýšení počtu automobilů a míle poháněné za rok v té době [zdroj: BMVBS]. Pokles byl připočítán k lepší inženýrství a výstavbě silnic, přísnější vymáhání jízdních zákonů a postupů udělování licencí a lepší výrobní auto standardů. V současné době je německá dálnice systém je hodnocen jako jede
Page
[1] [2] [3] [4] [5] 
