Podle studie IIHS, červené světlo kamery zachránil životy více než 150 lidí během pětiletého období studie, která byla zaměřena na 13 hlavních městech ve Spojených státech. Studie dodal, že v případě, že 99 největších měst v zemi, měl nainstalovány kamery, počet zachráněných životů by se zvýšil na více než 800.
V konkrétnějších hlediska, studie zjistila, že kamery snížila míru fatální red-light chod pády o 24 procent, a měl vedlejší efekt snížení všech smrtelných nehod na křižovatkách signalizovaných o 17 procent.
Některé studie ukázaly výjimky IIHS výsledky. Jak již bylo uvedeno na první straně tohoto článku, zprávy z University of Southern Florida College of veřejného zdraví, a publikoval v roce 2008 Florida veřejného zdraví Review, řekl červené světlo kamery může způsobit více nehod než oni brání. Ačkoli čerpání z výsledků 2.002 IIHS červených luceren studii kamery, autoři došli k závěru, že starší řidiči stát je často nemohl reagovat dostatečně rychle zastavit na světla a tato snížená rychlost reakce, spolu s červeného světla kamer split-druhé rychlosti , by mohlo mít za následek více pády jako pokus starší řidiče, aby se rychle zastaví, stejně jako vyšší náklady pro veřejnost v podmínkách škody na majetku, letenek a vyšší sazby pojištění.
Studie USF místo toho navrhl, reengineering křižovatek , zvýšení času žlutá světla jsou na, a jiné metody pro snížení signalizována průsečíku havaruje. Oni také zpochybnil výsledků na základě IIHS lidové úzkými vazbami na auto pojišťovnictví.
dopisů o studii USF, a IIHS studie z roku 2002, a to jak podporovat a odsoudit obě zprávy, jejich zdroje, metody, analýzy a prezentace .
Představa, že červené světlo kamery zachránit životy není v pochybnost. Bez ohledu na to, kolik cest jsou čísla se podíval na nebo interpretována - faktem je, že někteří lidé jsou chůze a jízda ulicemi dnes, které nemusí mít jinak díky jejich přítomnosti
.
[1] [2]