Procházet článek 1953 Paxton Phoenix Convertible Coupe 1953 Paxton Phoenix Convertible Coupe
Byl to nedostatek kapitálu, ne talent, který držel 1953 Paxton Phoenix Convertible Coupe z někdy přičemž křídlo. Robert Paxton McCulloch je nejvíce známý pro řetězové pily, které nesou jeho příjmení. Na počátku padesátých let, založil automobilovou divizi používat jeho druhé jméno.
The Paxton kompresor byl nejúspěšnějším výrobkem na divize a byl instalován v Kaisers a Studebakers továrny. Nicméně prototyp pro luxusní parního vozu byl Paxton nejzajímavější cvičení.
Classic Cars galerie obrazu
McCulloch představil kupé prodává za asi 10.000 $. Porsche 356 byl zakoupen a inspirovala čtyři kola nezávislé torzní-bar suspenze. Napájení měla být poskytnuta buď přeplňovaný dvoutaktního benzínového motoru nebo parou. Parní byl favorizován a McCulloch obrátil s odborníkem. Co Shakespeare byl k literatuře, Abner Doble byl na páru vozidel.
Brzy parníky by mohlo trvat více než půl hodiny vstát páru a musel dělat časté zastávky pro vodu. Parní vůz Doble dvacátých let by mohlo být připraveni jít za méně než minutu, cestovat 400 mil na galon vody, a překročit 90 mph. Vysoká pořizovací cena a roztřesený financování zabil auto Doble. Konstrukce Doble pro parní stroj Paxton slíbil, že bude hladký, tichý a výkonný. Nicméně, plný vývoj poválečného parního stroje by bylo příliš nákladné. Parní jednotka byla testována na dynamometru av podvozku Fordu, ale nikdy nebyl instalován ve Phoenixu. Čtyřválcový Porsche vzduchem chlazený motor, které zbyly ze vzorku 356, byl nakonec instalován v zadním motorovém prostoru na Phoenix.
Brooks Stevens, talentovaný průmyslový designér zodpovědný za Jeep Wagoneer a zručný 1962 facelift z Studebaker Hawk, stylizované Phoenix. Navrhl čtyři osobní kupé s chytrým energie-zatahovací vrcholu. Spíše než skládání, horní odsunul a pokryl podobně tvarované zadní palubě. Toto jednoduché, elegantní řešení, byl prostor úsporné a je nepravděpodobné, úniku
Tělo bylo ze skleněného vlákna -. I chromované nárazníky - udržení váhy dolů na světle 2.200 liber. Další unikátní vlastnosti Bylo telescop- kola ing řízení a výkonu otevírání dveří.
Poté, co strávil více než $ 1 milion, McCulloch zabil projekt, protože to bylo přesměrování příliš mnoho peněz a času při z více-ziskové podnikání. McCulloch občas řídil Phoenix a to zůstalo v jeho továrně jižní Kalifornie
[1] 