Konvenční sbíječka, která ostřelovala ušní bubínky národy je se zvukem úrovní asi 120 decibelů, používá stlačený vzduch řídit ocel řezací hlavy neúprosně na tvrdý povrch, jako je beton, dokud se rozpadá. Dravec využívá výbuchy stlačeného vzduchu k pohonu ocelové hřebíky do chodníku při velmi vysoké rychlosti, aby ji rozdělit. I když je zvuk každého snímku je asi tak hlasitý jako konvenční sbíječka, dravec nepracuje trvale, vypalovat hřebík přibližně každých 6 až 10 sekund. V roce 2001, inženýři Brookhaven měl v plánu učinit nástroj i šetrnější k uším lidí tím, interiérové to s tlumení hluku zařízení, podobné těm, které často používán na střelné zbraně. Očekávali, že tato změna by se snížení úrovně hluku Raptor je pouze o 85 decibelů.
Snížení Highway šumu
Dopravní zvuky z dálnice jsou další významnou formou současného znečištění hlukem, že vědci se snaží kontrolovat. V Institutu pro bezpečný, tichý, a odolného dálnic, agenturou nás stvořil v roce 2000 na Purdue University ve West Lafayette, Indiana, vědci se snaží zlepšit na dřevěných překážek, které jsou používány po mnoho hlavních silnic, jak snížit hluk. Takové překážky stát až $ 1 milion na míli na výstavbu, ale zablokovat jen zlomek hluk způsobovaný osobních a nákladních automobilů.
šum Highway je způsoben z velké části pneumatikám vozidel. Air zachycen mezi pneumatikou a vozovkou, pak praskne od hranic s běhouny, produkovat různé POPs a píšťalky. Také blocklike tvary v běhounu designu stávce proti povrchu vozovky, jako kladiva. Přidání DIN, jsou běhouny pláště pneumatiky a ocelové pásy uvnitř pneumatiky vibruje při otáčení pneumatiky, vede k ještě více šumu.
Jednou z technik pro utišení šumu dálnici je použití hrubší, více porézním povrchem povrchu. Ve srovnání s konvenčním chodníku, porézní odrůda, se s většími kusy skály, je méně hladký. Nepravidelný povrch skutečně tlumí zvukové vlny tím, že chytí je v dlažbě. Porézní povrch silnice, které jsou již v široké použití v částech Evropy, bylo prokázáno, že snížení hluku z dopravy o asi 6 až 10 decibelů, ve srovnání s typickou dlažbou.
Kvality zvukově izolační z hrubých chodníku může být zničen, nicméně, špíny, písku, a jiné nečistoty, které nevyhnutelně hromadí na povrchu vozovky. Tyto materiály unášené vyplnit mezery v nepravidelného povrchu, dělat to tak hladce, a jako hlučný, jako konvenční chodníku. Chcete-li tento problém řešit, dálniční inženýři ve Spojených státech vyvíjí chodník se skládá
