Procházet článku Typ 95 KE-GO Light Tank Úvod do Typ 95 KE-GO lehkého tanku
Snad nejvíce všudypřítomné všech Imperial japonských tanků byl Type 95 KE-GO Light Tank. Type 89 byl původně zamýšlel být lehký tank, ale brnění a 57 mm zbraň zvedl ji do střední třídy, a dělal to velmi pomalé. Proto se v roce 1933 byly zahájeny práce na designu nového tanku, který by mohl držet krok s nově vytvořenou mechanizované pěchoty.
Tank Galerie obrázků
Téměř 1250 z těchto lehkých tanků byl postaven Mitsubishi a jiní pod jméno HA-GO (vojenské označení bylo KE-GO) v letech 1935 a 1942. Ty byly použity v obou kavalérie a pěchoty rolí na každé frontě ve Velké východoasijské války.
Type 95 byl poháněn vylepšenou vzduchem chlazený dieselový motor, který byl postaven Mitsubishi a který produkoval 120 koní. Trup byl železa nosníku konstrukce, vhodně vyztužený a pokryté brnění na maximální tloušťce .47 palce
Tkané azbestová záclony lemované interiér chránit tři členy posádky -. Ovladač, kulometčík, a velitel tanku - před teplem shozen z motoru vzduchem chlazený. Opona také sloužil jako polštář při přechodu nerovném terénu. Prostor mezi oponou a stěnou trupu údajně povoleno cirkulaci vzduchu. Řidič seděl na pravé straně v přední části za zkosením, které by mohly být opřenou otevřené. Stroj střelec seděl vlevo řidiče, a velitel tanku seděl nebo stál, ve věži.
Type 95 byl vyzbrojen 37mm hlavní zbraň, stejně jako dva typy 91 6,5mm kulometů, jeden namontované v trupu a druhý ve věži směrem dozadu. V 6.5mm kulomety byly vyměněny za silnější 7,7mm Type 97 kulometů v roce 1941, The velitelem byl odpovědný za provedení nakládky, míření a střelby z hlavní pušky, Type 95 cisterna přepravovaná dva druhy munice, typ 94 high-výbušný a Typ 94 průbojných
Pokračovat na další stránku se dozvíte, jaké změny byly provedeny Typ 95 KE-GO lehkého tanku
Pro více informací o tanky a armádě, viz:..
Typ 95 KE-GO Light Tank Změny
Nejcharakterističtějším rysem Typ 95 KE-GO Light Tank byl jeho jednoduché systém odpružení. Stopy byly řízeny přes přední řetězové kolo. Dvoupodvozkové kola byla zavěšena na jednom lomená páka s dvěma zvonu kliky na každé straně. Byly tam dva zpáteční kola.
Pro všechny jeho odolnost a jednoduchou údržbu, závěsný systém měl tendenci
[1] 