V-22 Osprey přechodu z vrtulníku do režimu letadla
The Osprey má dva, velký, tři-bladed rotory, které rotují v opačných směrech a povzbuzení produkce. Vzhledem k tomu, že rotory otáčet v opačných směrech, není třeba pro zadní rotor pro zajištění stability jako u vrtulníku. Křídlo se naklání rotory mezi jednotlivými druhy letadel a vrtulníků a generuje výtah v režimu letounu. Mořský orel umí konvertovat plynule z režimu vrtulníku do režimu letadla za méně než 12 sekund
Hlavní výhody Osprey nad vrtulníku, jsou:.
Výhodou Osprey přes letadlo je, že může vzlétnout, vznášet a země se jako helikoptéra. Tím je univerzálnější než letadla pro takové mise jako dojemné vojáky do odlehlých oblastí, a to zejména těch, kteří nemají přistávacích pásů, nebo vedení dalekonosné záchranných operací na moři.
V další části se budeme trvat , podívat se na systémy Osprey v
Uvnitř Osprey
Jako každá letadla, Osprey má následující systémy:
Propulsion
Jak již bylo uvedeno výše, Osprey má dva rotory s třílistý, 38-ft (11,6 m) vrtulí. Každá vrtule je poháněn Allison AE 1107C turbohřídelový motorem, který je schopen produkovat více než 6000 koňských sil. Každý motor pohání vlastní rotor a přenáší nějakou moc do poloviny křídla převodovky. Tato převodovka pohání mechanismus naklápění. V případě poruchy motoru, Osprey je schopné pracovat pouze na jednom motoru. V tomto případě, energie ze zbývajícího motoru je rozdělen mezi dvěma rotory přes propojovací hnacího hřídele.
Osprey pohon
Foto s laskavým svolením amerického námořnictva
Palivo
The Osprey má 16 palivové nádrže, 10 integrovány do křídla a šesti v trupu. Přívodní nádrže přímo dodávat motory s palivem z jiných nádrží, a přenos paliva je automati
