katastrofou na Darién
Francouzská nebyli jediní, ponořit se peníze do šíje bez návratu. V časném 1700s, skotský osada utábořili na Darien, které mají v úmyslu obchodovat. Ale protože oba anglické a španělské obchodníci umístil embargo na osadníky, obchod byl rozhodně špatné. Dva tisíce lidí zemřelo na horečky nebo vyhladověl k smrti, a v širším měřítku, soukromé investice vyčerpány úspory skotské a spěchal eventuální sloučení země s Velkou Británií.
Američané Vezměte panamskou Isthmus
I když strach z " zapletením do aliance " ovládal ranou historii Spojených států, že myšlení byl rozpadající pozdní 19. století [zdroj: Jefferson]. Když se USA začaly získávat území, jako jsou Filipíny, Puerto Rico a na Havaji, jeho vůdcové se staly méně svědomitý o využití diplomacie dělových člunů se dostat přesně to, co chtěli.
V roce 1902, kongres autorizoval nákup neúspěšný francouzská společnost je majetek, půdu pro stavbu kanálu. Nicméně, tam byl jeden ujednání aktu. Je nutné, aby USA jako první tvoří smlouvu s Kolumbií (který v té době ovládal Panama) pro používání a kontroly na kanálu zóny. Při jednání s Kolumbií selhal, americká vláda podporovaná panamskou nezávislost. - Uvolnění žádoucí území z Kolumbie
Spojené státy a začínající Panama pak vypracoval Hay Bünau Varilla--smlouvu, s Panama podpisem přes práva k zóně kanálu, aniž by ve prospěch španělského překladu. Mnoho senátoři byli rušeni dohody, a cítil, že Spojené státy prostě ukradl průplavu z Kolumbie [zdroj: Parker]. Ale minuli smlouvu tak jako tak, věřit, co se stalo, stalo se a kanál by bylo hezké. V roce 1904, Spojené státy zaplatil 40 milionů $ za aktiv Compagnie Universelle a nabídl Panama výživné svého druhu v celkové výši 10.000.000 $ [zdroj: Parker].
V rámci projektu US-vedl vstal a běží rychle. Tam byly některé zachránit zbytky francouzské snahy, včetně budov, dodávky, vylovili mořských cest a 11 mil od kanálu. Ale dříve, než práce by mohla začít v vážný, dvě věci musely být vyřešeny:. Typ kanálu, který by byl postaven a horečky, která dělala práci prakticky nemožné
staré debata blokováním typu vs. MOŘI Konstrukce úroveň skončil, když prezident Theodore Roosevelt se rozhodl podpořit 'model, lock-založená v roce 1906. Stevense hlavní inženýr John Stevens Franka plán volal po hráz u notoricky těžko kontrole chagres. Přehrazením řeky by vytvořilo Gatúnské Jezero a tvoří velkou část kanálu trasy. Lodě, kte
