A kalifornská společnost s názvem AC Propulsion laťku pro všechny elektrické sportovní vozy, když se vytvoření tzero v roce 1996. Co je pozoruhodné, o tzero je, že ne jen je to all-elektrické, je to také velmi rychlý a efektivní. A zatímco tzero vlastně nikdy dělal to do výroby, některé technologie AC Propulsion se našlo nový život na palubě jiných all-elektrické sportovní vozy, jako je Tesla Roadster.
Pouze tři tzeros byly někdy postavený, ale existující modely jsou schopny dosáhnout zrychlení z nuly do 60 mil za hodinu za pouhých 3,6 sekundy [Zdroj: AC Propulsion]. To je jen o půl sekundy za benzínového 2008 Ferrari 430 Scuderia [Zdroj: Motor Trend]. Tzero také tlačil limity driving range All-auta na elektrický pohon. Obavy spotřebitelů z bytí pletl cesty v jejich auta na elektrický pohon bez elektrické zásuvky pro připojení k - nebo jednoduše bytí omezena vzdáleností, které by mohly řidič - byly dány k odpočinku v tzero osvědčené rozsahu až 300 mil na jedno nabití. Tento rozsah byl poskytnut vozu baterie, který se skládá z 6800 lithium-iontových článků. [Zdroj: AC Propulsion]
Největší nevýhodou elektrických automobilů je pouze to, že je třeba být účtovány nakonec, a proces může trvat několik hodin. To je jedna jasná výhoda konvenční automobily mají více než Electric - " dobíjení " znamená tahání do jakékoliv čerpací stanice a přidání plynu nebo nafty k autu, obvykle pět minut postup.
Tým z Ohio State University kontroval výzvu dobíjení, když vytvořil Buckeye Bullet (BB1), že baterie poháněl, all-elektrické vozidlo, které stanovila rychlostní pozemní rekord 321 mph v Bonneville v roce 2004 [Zdroj: OSU]. K výrobě tohoto druhu rychlosti, nicméně, všechny 400 z halogenidových baterií Nikl byl vyčerpaný v řádu 90 sekund [Zdroj: FutureCar: Discovery Channel]. Takže BB1 byl vysloužilý a Buckeye Bullet 2 (BB2) byla uvedena do výroby.
Druhá inkarnace vysokorychlostního závodník nedostane svou šťávu z elektrické energie uložené v bateriích. Místo toho, elektřiny potřebné k napájení BB2 se vyrábí z palubní kondenzují vodíku. Vozu Palivový č
