4:. Collision Avoidance Systems
Kromě znečištění a vlivu na změnu klimatu, osobních a nákladních automobilů jsou jedna další významnou nevýhodu:. mohou zranit nebo zabít lidi při nehodě
Dnešní vozy jsou bezpečnější než kdy jindy, se závaznými bezpečnostními pásy, airbagy a rostoucí seznam standardních bezpečnostních funkcí, jako je brzd s protiblokovacím systémem a kontrolou stability .
Stále více než 37.000 lidí ve Spojených státech osamocený zemřel v roce 2008 v důsledku autonehody, podle amerického ministerstva Fatality Analysis Reporting System Transportation [Zdroj: Fatality Analysis Reporting System].
Ale co když kolizí se stalo minulostí?
Několik společností se na tom pracuje. Volvo, švédská automobilka, která se rovná svou značku s bezpečností, se zdá být mezi prvními z brány směrem k tomuto cíli, což systém pro předcházení nehodám nízkorychlostní k dispozici s XC60 crossover SUV. Daboval " City Safety, " Detekční systém Volvo využívá " LIDAR " - Hybrid mezi laserem a radarem - aby se zabránilo blatníku ohýbačky pod 9 mil za hodinu (14,5 kilometrů za hodinu). To může výrazně snížit sílu nárazu až do 18 mil za hodinu (29 kilometrů za hodinu), a Volvo tvrdí, že pod 18 mil za hodinu (29 kilometrů za hodinu) značka je místo, kde 75 procent všech nehod se stalo tak jako tak [zdroj :. Ulrich]
Takzvané systémy Adaptivní tempomat pomocí laseru nebo radaru udržovat nastavenou vzdálenost od ostatních vozidel na dálnici. Jsou dnes k dispozici na více upscale značek včetně Audi, BMW, Lexus a Mercedes, je to jen otázka času, než se tato technologie se stěhuje do dosah řidičů s menšími rozpočty [zdroj: Carley].
Hmotnost hraje velkou roli v obou nehod a účinnost paliv. Chcete-li zjistit, jak jsou automobilky uvedení své vozy na high-vlákniny stravy, aby se jim zhubnout, zamiřte na další stránku
. 3: High-pevnost, nízká hmotnost, materiály
, aby se získat ještě větší kilometrový výkon a nižší emise, než jsme schopni dnes, automobily budou muset stát lehčí. Ale spotřebitelé požadují
