Prohlédněte si článek Jak Automotive Jemné Works Úvod do Automotive Jemné
Pokud budete řídit zbrusu nové auto, jedna z prvních věcí, které si všimnete, je, jak málo je si toho nevšiml. Dveře pevně zavřené, motor hučí, a tam nejsou žádné chrastítka nebo clanks. Pokud vše odešla dobře v automatickém výrobním procesu, bude nové auto bude klid a bezpečí, díky dolaďování provedené ve výrobním závodě.
Existuje několik způsobů, jak doladit vozidla během automobilového průmyslu , Některé firmy dávají vozu důkladně ladění na konci řádku před vozu lodí na prodejce, zatímco jiní včlenit takovou pozorností k detailu do každého kroku jejich montáž. Stále, někteří auto stavitelé budovat tak, několik aut, jako jsou luxusní či vysoce výkonných vozů, že konečný proces doladění je významnou část času je zapotřebí, aby auto. Aston Martin, například, používá to, co nazývá " rektifikace oblast " na konci stavebního procesu. I přesto, že jejich auta jsou postaveny zcela ručně, jsou vozidla stále daný jednou-over na konci.
Toyota, na druhé straně, navazuje kontrolu kvality a jemné doladění do výrobním procesu. Jako jeden z top-produkujících výrobců automobilů na světě, společnost staví mnohem více aut, než Aston Martin. Toyota využívá jemného doladění v celé auto-výrobního procesu; Nicméně, je to stále provádí některá poslední inspekce, včetně testování brzdných a vodními uzávěry, ještě předtím, než vozidla na OK.
Jako jeden z nejluxusnějších automobilů stavitelů na planetě, Bentley používá některé z nejvyspělejších jemné doladění technologie vedle řemeslné techniky. Například, každý kus skla je leštěný s optickým-grade pemzou a měřicí stroje čtyřosé zkontrolovat 2,500 bodů měření na každého hotového automobilu.
Proč se tyto společnosti jít na takovou práci? Přečtěte si o to zjistit, co dělá tento důraz na detail, stojí za to
Launch Video Street Customs:. Carol Shelby Mustang navržen Automotive Jemné vysvětlil
Pro společnosti, jako je Aston Martin a Bentley , jemné doladění nákladné, vysoce výkonné automobily je ne-nasnadě. Ale proč by výrobce masový trh, jako je Toyota nebo Nissan, jděte na všechny problémy? Pokud jeden vůz z milionů dělal to přes s trochou chrastítkem, že bude v pořádku, ne?
Ale vůbec ne, podle Barbara McDaniel, ředitel vnějších vztahů v Toyotě. McDaniel říká, že základní filozofie společnosti není předat defektu podél pro zákazníka - je
[1] 