Procházet článku jsou japonské auto stavební techniky to nejlepší? Jsou Japonské auto stavební techniky nejlepší?
Je to známý fakt po celém světě, že Američané milují svá auta. A pro mnoho desítek let, Američané v drtivé většině se obrátil na velké trojky - General Motors, Ford a Chrysler - uspokojit svou touhu automobilového
Ford revoluci výroby s montážní linky a automatizace.. Tyto pokroky volaly pro výrobu velkého množství jednoho typu vozidla (i ve stejné barvě), udržení pracovníků jako zaneprázdněn jak je to možné, a běží závod po celý den. Zatímco ještě víc, to nemusí být nutně lepší. Velmi málo změnilo v autě procesu budování používaného americkými výrobci automobilů a do roku 1970, nebylo moc v cestě masový trh zahraniční konkurenci.
Japonsko se dostal do podnikání vozu téměř okamžitě poté, co svět War II. První pokusy Japoncem za následek produkci poněkud primitivních knockoffs amerických vzorů, a oni nezískal hodně tahu doma nebo v zahraničí.
japonského vývozu automobilů začala stoupat v roce 1950. Výrobci čelí skeptickou americkou veřejnost, kteří si zobrazili japonské vývozy jsou levné výrobky pro domácnost a chatrné, masově vyráběné haraburdí. Nicméně, zakladateli a vůdci budoucích automobilových gigantů Toyota a Honda byly určeny na výrobu automobilů nejsou srovnatelné jen na amerických aut, ale lepší. Originalita a efektivita byly hlavní zásady, podporovaný zvědavostí, ucho pro spotřebitele a touha zlepšit.
Netrvalo dlouho, spotřebitelé ve Spojených státech (a jinde), začal všímat působivé inženýrství a spolehlivost japonštiny auta, a velký tři utrácel hodně 1980 a za prosil domácí spotřebitele na " koupit American ".
Hned od začátku, jedinečný japonský domácí trh požadoval jiný způsob výroby automobilů. V 50. letech, 60. a 70. letech, tam bylo méně než potenciální zákazníky v Americe, užší silnice a jen málo ve způsobu poptávky po nadrozměrných auta svalu. Místo toho, aby produkovat velké množství omezeného počtu modelů, jako americké automobilové společnosti dělal, japonské společnosti zaměřena na zjištění nejefektivnější způsob, jak omezené množství více modelů.
ziskové rozpětí Toyoty v roce 2003 byl osmkrát vyšší, než je průměr. V roce 2008, Američan-vyrobené vozy představovaly méně než polovinu amerických prodeje automobilů a Toyota předstihla GM jako největší světový výrobce automobilů. O rok později, pou
[1] 