V roce 1994 úsilí dvouletý navrhnout šetrné k životnímu prostředí globální auto Budoucnost vyústila v Toyota designu Prius, světově první hybridní paliva elektrickém vozidle, která zasáhla na japonský trh v roce 1997.
v americkém automobilky přijal japonské výrobní postupy? Čtěte dál
osvojovat japonské Auto výrobních technik
1970 viděl mnoho pokrok japonské automobilky:. Pokračující modernizace výrobního procesu, nové bezpečnostní normy, rozvoj nejpřísnějších emisních norem na světě a inženýrství zaměřených směrem k lepší hospodaření s palivy.
Americké automobilky přijala tato opatření, jakmile se hodnoty (a pozitivní vnímání na trhu) byla prokázána. Američtí automobilky nejsou sami slouches: I když se prodíral období v roce 1970 a 1980, oni byli stále prodávají auta po celém světě. Chrysler změnil rodinný dopravu navždy s rozpoutání první minivan masový trh, je Dodge Caravan, a v roce 1980, Ford začal používat svá těla kamionu pro výrobu SUV. Úspěchy, jako jsou tyto nesloužila ke zvýšení touhu učit se od Japonců.
I když profituje pro lepší část 20 let na velkých nákladních automobilů a SUV, americké automobilky nečekal ani plán pro strmé pokles zájmu spotřebitelů v těchto žrouty benzínu jako nestálé ceny plynu přikrýval $ 4 za galon.
Toyota byl první, kdo ponořit do světa hybridních a elektrických vozidel sériově vyráběné, a kvůli tomu, že vychutnat pokračovali technologickou výhodou oproti zbytku světa, při výrobě těchto typů auta. Ale úspěch pro některé japonské automobilky neznamená, že úspěch pro všechny. - Nissan a Mazda nesdílel na úspěchu v roce 1990, a bojoval, aby přijaly procesy Toyota společně se svými americkými protějšky
Zatímco Big Three se zaměřila na vytváření inovačních výrobků, japonské automobilky byly zefektivnění procesů odpovědné za tyto produkty, a zůstat světovým lídrem v oblasti provádění " právě včas, " výrobní systémy.
1990, GM, Ford a Chrysler každý vzal Toyoty produkty, průběh a procesy vážně a začali provádění svých výrobních metod. Nicméně, stále propast: Zatímco americké společnosti přijala systém, neměli nutně přijmout filozofii. Toyota byla s využitím, rozvoj a zlepšení při jeho systému od roku 1940, a to pokračuje upřesnit a zlepšit svůj vlastní systém. To je část systému. Není to top-down směrnice, ale filozofie celé společnosti k neustálému zlepšování procesů, politik a osobní výkon. Americké automobilky mají stále tendenci tlačit
