Procházet Tento článek je z uhlíkových vláken staré zprávy? Je z uhlíkových vláken staré zprávy
klíčem k budování neuvěřitelně rychlé auto není jen koňská síla - je to také hmotnost
Z Formula One závodních vozů až po ultra-drahé supersporty na ulici. , držet váhu má zásadní význam pro vysoký výkon. Zapalovač auto je, tím rychleji se může pohybovat. To je důvod, proč výrobci automobilů využívají širokou škálu high-tech, lehké materiály vytvořit orgány pro jejich auta. Uhlíkové vlákno je jedním z nejlehčích materiálů v současné době v provozu.
Stručně řečeno, z uhlíkových vláken je vyrobena z velmi tenkých vláken uhlíku tkané spolu do listu. Výsledkem je materiál, který je pětkrát pevnější než ocel, a přesto se váží dvě třetiny méně. Mnoho vysoce výkonné vozy používat karbonové vlákno v té či oné podobě, stejně jako F1 závodních vozech, BMW M automobilů a Lexus LFA superauta. Karbonové vlákno se používá také na letadlových, spotřební zboží, a dokonce v technických aplikacích občanských.
Ale uhlíkových vláken má své nevýhody. Hlavně, že je to velmi drahé a časově náročné na výrobu. Například Toyota musel postavit jedinečné, aerospace-grade z uhlíkových vláken tkalcovský stav - jedním ze dvou na světě - jen stavět šasi pro Lexus LFA. Věci není zrovna snadno přijít [Zdroj: Lexus].
Toto vyzve na otázku: Co je lepší, než uhlíkových vláken? Jedna z nejprestižnějších světových sportovních automobilových společností tvrdí, že odpověď je hliník.
Ačkoliv firmy jako BMW, Porsche, McLaren a dokonce i Chevrolet učinili alespoň určitou úroveň závazku k karbonových vláken, Ferrari tvrdí, že je lehká hliníková superior, protože to může být masově vyráběný ve větší míře, než karbonu.
Na rozdíl od starších vozů Ferrari, které uváděly uhlíkových vláken, jako je Enzo, společnosti nejnovější 458 Italia umožňuje rozsáhlé použití hliníku. Ferrari tvrdí, hliník nemá žádný další trest hmotnosti nad karbonových vláken, a to buď. Říká se, že tento materiál je také mnohem levnější, opravit, pokud je to poškozen při kolizi. Asi bychom měli zmínit, že většina nových automobilů jsou stále vyrobeny z oceli [zdroj: Popular Mechanics]. Takže zatímco z uhlíkových vláken nemusí být ještě úplně staré zprávy, to přece má nějakou konkurenci. Mnoho výrobců experimentují s orgány z hořčíku nebo plastických polymerů. Ostatní zbrusu nové a exotické materiály jsou na obzoru pro použití v automobil
[1] 