Civilisté, nicméně zdá se, že neviděl žádný konec možnosti v GP-A. Zejména Ben Carlin, australský inženýr, který dělal devět let, kolo-pro-svět výlet v jednom z nich. Podle Bart H. Vanderveen, psaní na Challenge Po demobilizaci, Carlin odešel do Spojených států, kde on koupil GP-A za prodeje přebytků armády. On jmenoval to, přiměřeně dost, Half Safe Když Vanderveen vypráví příběh, " Jsou přes Atlantik, plachtění přes Madeiru Cap Juby, španělský Sahara. . Z (sem jeli a plul prostřednictvím Gibraltar a osmi západoevropských zemí do Londýna Tam, během dvouletého pobytu, vozidlo bylo rozsáhle přestavěn a upraven pro druhém kole - Londýn, Indie, Austrálie, Japonsko, San , Francisco, New York ". Zatím, Elinore, Carlin manželka, skočil loď v Indii a zamířila zpět do Spojených států, kde ona požádala o rozvod Carlin odletěl do jeho rodného města Perth, Austrálie, kde on rekrutoval mladý jachtař a plavbu pokračovat. Nicméně, Ben Carlin evidentně měl prchlivý dispozice. Po dosažení Kagošima, Japonsko, na konci roku 1956, jeho mladý pomocník také vzal jeho odjezd. Na začátku v roce 1957, doprovázený tentokrát americkým jménem Boye Lafayette DeMente, Carlin vzal do moře ještě jednou. O čtyři měsíce později, Half Safe V doprovodu Half Safe příliš malý a příliš pomalé, aby se hodně z lodi, ale příliš velké a příliš neohrabané sloužit jako džípu, GP-A Zdá se, že reprezentoval to nejhorší z o
, " Carlin poprvé viděl vozidlo, když byl v sil v Indii, a řekl: "Víte, s trochou vyfintění jste mohli objíždět Svět v jednom z těch věcí, "".
. Poté, co strávil mnoho času přizpůsobení amphib ke svým účelům, Carlin, se svým americkým ženou, stanovenou od Halifaxu, Nova Scotia, v červenci 1950.
dát v Anchorage na Aljašce. DeMente, který měl docela dost Carlin je ošklivé temperament, letěl domov pro Phoenix. O něco později se dozvěděl, že Ben Carlin dělal to do New Yorku, dokončovat jeho zeměkoule-kroužit turné.
, Carlin později vzal na přednáškové turné, nakonec se vrací do Perthu, kde pracoval u přístavu jachet až do své smrti.
" Nedostatečné testování prvních produkčních modelů, nedostatečné kontroly a dozoru výroby, neposkytnutí za pokračující programu rozvoje, neschopnost zajistit odpovídající odbornou přípravu a zejména, opomenutí konzultovat s využitím služeb před začínalo vedla na začátku odmítnutí projektu jako technický a taktické selhání ".
