Bočnice dlouhých Flaresides byly téměř o dva palce vyšší, než ty, které na modelu short-lůžkové, taky. Flareside lůžka stále používá dřevěné podlahy chráněné kovové proužky smyku, a oni představovali různé tailgates, než jsou Stylesides. Volně stojící taillamp tvaru v siluetě Ford hřebenu byl namontován v levém dolním rohu nákladního boxu; Odpovídající pravá lampa náklady navíc. 1957 F-Series 'Nová kabina představoval nižší, plošší a širší styl, který byl v ostrém kontrastu k " big-fendered " vypadat předchozích nákladních automobilů značky Ford. O tři a půl palce nižší a dva palce širší než jejich předchůdci, oni představovali širokou kapuci se zvýšeným a žebrovaným části razítkem do středu hřiště k posílení účely.
Kukla byl nyní plně natažené přes fendertops, designový prvek, který by přetrvávat na kamiony Forda dobře do osmdesátých letech, a bude široce napodoben konkurenčních značek. Širší kabiny znamenal Ford by mohl skoncovat s externími stupaček, nahrazovat je s kroky integrovanými s podlahou kabiny. Linka, která začala jako fendertop pokračovala rovně zpět přes horní kápí, dveře a kabina zadní panel ve snaze dostat se z " příliš plochá " dívej se. Další kratší vodorovná čára byla vtlačena do stran kapuce, a velké rty se rozšiřuje přes otvor předního kola. (Tato druhá funkce byla opakoval nad zadními koly panelových nákladních vozů a malých dodávek Styleside.)
V případě, že 1956 Ford kamiony představoval wraparound čelní sklo s vertikální A-sloupku, že 1957s sported dopředu opírající se střešní příspěvek, který hrál off styling výstřelek vidět na mnoha osobních automobilů dne. Statný, štěrbinová mřížka bar běžel v hranatých-trumfl světlometů rámů namontovaných na vzdálených koncích blatníků. Kulaté obrysová světla seděli těsně pod reflektory. Dodávky nebyli jedinými modely jsou k dispozici v roce 1957. F-Series lehká užitková Každá série uvedené platformy a podíl-lůžkové varianty, a kryt-and-podvozek, kryt /čelní sklo-a-šasi, a plné kabina-and-šasi jednotky , Poslední tři typy byly určeny pro komerční zákazníky, kteří pak měli specializované aftermarket těla namontované na podvozku.
Bed délky pro platformy a sázce bylo 6,5 stop v sérii F-100, 7,5 patky pro F-250s, a devět st
