Jak Harley

lapat jako na kole, pokud jste chtěli. To také mělo normální dráze brzda v zadním náboji, že byste mohli uplatnit s pedály (šlapáním dozadu), stejně jako byste na normální jedné rychlosti na kole dnes.

Copyright Harley-Davidson ArchivesPhoto zdvořilostní Harley -Davidson Motor Company ArchivesThe prvním Harley-Davidson byl v podstatě motorizované kolo.

To originální Harley-Davidson motocykl měl 24,75 kubického palce (405 ccm), jednoválcový, vzduchem chlazený motor s F hlavou konfigurace ventilu. Motor vážil 49 liber.

Dnes motocykl není opravdu vypadat vůbec jako na kole. Obě vozidla mají dvě kola, ale to je místo, kde podobnost končí. . Přečtěte si o to dozvědět se o dnešní motocykly

si základní motocykl dnešní
dvě věci pracoval v součinnosti s ostatními, aby motocykly vypadat tak velký, dnes:

1. Motor se zvětšil a větší, takže motocykl se zvětšil držet motor a podporovat váhu. Vzhledem k tomu, motocykl rostl těžší, kola a pneumatiky dostal větší a silnější, aby unesl váhu, stejně jako brzdy, rám, atd. Palivová nádrž také rozšířila dát větší motor palivo, které potřebuje.

   
   
   

2. S rostoucí velikostí motoru, motocykly se stal mnohem rychlejší a mohli cestovat mnohem delší vzdálenosti. Vyšší rychlosti znamená přidání přenosu. Rider komfort ve formě větších pneumatik, závěsné systémy, sedadel a tak dále byly přidány, aby se jízdu lépe. Další rychlost také dělá pneumatiky důležitější pro výkon, takže pneumatiky dostali širší.
   Můžete vidět všechny pokročilé funkce motocyklů v motocyklu na obrázku níže.

   Dnešní motocykly jsou velmi vzdálené vztahy k motorizovaných . jízdních kol z minulosti
   

   Tento motocykl není Harley - to je Harley-jako vlastní motocykl, který pásy moderní motocykl dolů na své holé základy. Například tento motocykl má motor a převodovku:
   

   88 kubických palců (1450 cc), dvouválcový motor V
   

   nerezové oceli výfukové potrubí jsou připojeny přímo do válců motorů, .
   

   V tomto případě je motor je 88-krychlový palec (1450 cc), dvouválcový motor. Válce jsou uspořádány v konfiguraci V s 45 stupňů úhlu k V. Motor využívá suché jímky mazání, a vnější nádrž pro ropné montuje nad převodovkou. Výfuk je prostě dvojice nerezových trubek připojených k výfukovému kanálu každého válce. Neexistuje žádný tlumič hluku, nebo katalyzátor jakéhokoliv druhu.
   

   převodovka je umístěna těsně za motorem. Jedná se o 6-ti stupňová sekvenční manuální převodovka. Motor p

   Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9]