Jak Testy EPA a ceny Fuel Economy
EPA není jen řídit vozidlo určit, kolik mil na galon to dostane. Každé nové auto a kamion je testován na to, co se nazývá dynamometru, který je jako velká běžícím pásu. Zatímco motoru a převodovky pohon kola, se vozidlo ve skutečnosti nikdy pohybuje - jen válečky, na nichž jsou umístěny kola. Profesionální řidič provozuje vozidlo prostřednictvím dvou standardizovaných jízdních řádů, po jednom pro simulaci městské a dálniční jízdní podmínky, a zajišťuje, on nebo ona je zachování mandátem tempo pomocí displeje real-time počítače
". City " Program je navržen tak, aby replikovat městský zážitek špička jízdy, ve které je vozidlo začal s motorem za studena a je poháněna v stop-and-go provozu s častým volnoběhem. Auto nebo kamion je poháněn na 11 mil a činí 23 mezipřistání v průběhu 31 minut, s průměrnou rychlostí 20 mph a maximální rychlost 56 mph. &Quot; dálnice " Program, na druhé straně, je vytvořen k emulaci venkova a mezistátní dálnici jízdě s zahřátého motoru, takže žádné zarážky (oba který zajišťuje maximální spotřebu paliva). Vozidlo je poháněno na 10 mil po dobu 12,5 minut s průměrnou rychlostí 48 mph a maximální rychlost 60 mph. Oba testy úspora paliva se provádí s klimatizací vozidla a další doplňky pro jeho vypnutí.
Po celou dobu testu, hadice je připojen k výfuku vozidla a sbírá výfuk motoru. Množství oxidu přítomné v tom, co se chrlil ze výfukového systému se měří k výpočtu množství spalovaného paliva. EPA prohlašuje, že toto je přesnější než použití paliva-měřidlo fyzicky změřit množství benzínu popálení. Přesto údaje o konečné spotřeby paliva jsou upravena směrem dolů,
