. 6: Do not Get hosed
Znovu, toto spadá pod kategorii " běžná údržba " ale je to rozhodně zaslouží další uznání. Kontrola hadic a řemenů je krok, který je často přehlížena nebo zapomněli, i přes svou jednoduchost. A to je další příčina přehřívání motoru, které se neliší tak moc od způsobu, jakým by bylo zacházeno v autě. Jen proto, že kamion je větší, silnější, manlier nebo " těžký provoz, " neznamená to, že jeho části nelze zlomit nebo opotřebení ven. Pásy a hadice jsou ještě vyrobeny z pryže, která může prasknout, třepit, úniku či hnilobou. Pryžové díly A vozíku může být větší než odpovídající komponenty v autě, rozsáhlé, aby vyhovovaly větší motor, ale jsou v podstatě stejné.
Takže když se dostanete pod kapotou zkontrolovat věci, ty ' re ne jen hledá úniky. Zkontrolujte okraje pásů na roztřepení nebo opotřebení, a když už jsme u toho, zkontrolujte napětí. Pokud napětí opasku není správné, bude to dělat alternátor pracovat mnohem těžší, než je nutné, jak se snaží neúspěšně přenést sílu ostatních složek. Takže alternátor prostě běží více svou práci a vše, co plýtvání úsilí (a extra tření) vytváří zvláštní teplo. Další teplo v motorovém prostoru zvyšuje celkovou teplotu zálivu, který pak přispívá zpět k celkovému zvýšení teploty motoru. Vzhledem k tomu, je volné nebo opotřebené řemeny pokračovat v práci, problém udržuje budovy a teplota neustále roste. A pak, dříve nebo později, motor se přehřívá. Když se motor přehřeje, vzrůstá tlak v chladicím systému, který bude klást větší tlak na hadice. (To je obecně špatný nápad nechat alternátoru a další příslušenství pracujete příliš tvrdě, tak jako tak, protože tyto komponenty mohou opotřebovat a způsobit dominový efekt selhání v celém systému.)
Pokud je váš teploměr motoru stoupá rychle, ale nejsou tam žádné zjevné příčiny (nebo je to snad jen, že vaše klimatizace je poněkud méně ostrý než je obvyklé), možná budete chtít dát na celý záliv důkladnou prohlídku. To by mělo jít, aniž by řekl, že je třeba, aby váš vůz vychladnout důkladně předtím, než kopat vaše ruce tam,
