můžete mít v seznamu voleb je High-Speed technologie obojživelníka, " říká Jenkins.
Foto s laskavým svolením Gibbs Aquada
Do té doby, Gibbs prodává Aquada. Gibbs je nyní v procesu získání obojživelný letoun na silnici. Již nyní je legální pro silniční a využívání vody v Evropě, kde se evropská směrnice o rekreační plavidlo klasifikuje jako spolujezdce vozu a kategorie D plavidle.
Ovladače potřebují silniční licenci a licence vody, a Anglie vyžaduje Ministerstvo dopravy (MOT) certifikát každý rok od třetích narozenin vozidla. Aquada ještě není legální ve Spojených státech, kde to ještě čelí Environmental Protection Agency (EPA) se týká.
Historie obojživelníků
Historie obojživelníků paralel, které v automobilu. Dokonce jako automobil byl v plenkách na počátku dvacátého století, lidé již pracuje na vytvoření obojživelný letoun. Tento seznam některých z více pozoruhodných úsilí vybudovat jednu *
Magrelen Amphibium (1899). -. Možná první motorizovaná pokus o obojživelníka se Amphibium byl postaven v Dánsku
Trippelem SG6 (1937) - navržený Hannes Trippelem, který navrhl několik obojživelná auta pro Německo, SG6 byl vyroben pro německou armádu. Trippelem byl také zapojený do amphicar, popsané níže
Hydromobile (1942). -. Postaven v roce 1942 maďarským inženýrem ve Spojených státech, to mělo dřevěný trup a tři zatahovací kola
amphicar (1961-1968) - Snad nejúspěšnější komerční obojživelník, to je jediný masově vyráběný obojživelný automobil vůbec, s 3,878 postavený. Amphicar prodal za $ 2.800 a mezi $ 3.300. To by mohl dosáhnout 70 mph (113 kilometrů za hodinu) na silnici a 7 mph (11 kilometrů za hodinu) na vodě
Renault Racoon (1993) -. Vyvinutý francouzského výrobce automobilů se Racoon byl koncept navržený jít kdekoliv, včetně ve vodě. Jednalo se o čtyři-kolo-řídit vozidlo s twin-turbo motor V6. Jeho maximální rychlost byla voda 5 uzlů (8 mph /13 KPH)
* Zdroje:. Mezinárodní amphicar klub vlastníků; Historie obojživelné vozy
Další informace o Aquada a souvisejících tématech, podívejte se na odkazy na další stránce.
Page
[1] [2] [3] [4]
