Ferrari

v články, které jsme si rsquo; ve vytvořen. Každá významná vůz Ferrari se profiluje, více než 100 modelů ve všech, od prvních strojů nosit vzpínajícího koně v roce 1947 až po současnost ’ s vzrušující sestava V-8 a V-12 kupé a convertibles.Our jízdních postupuje podél tři Cesty, které tvoří Ferrari vozů legendu: silnice automobilů, sportovně-závodní automobily a F1 cars.Clothed v půvabném karosérie Enzo Ferrari ’ s přítelem, Battista “ pinin ” Farina, brzy silniční auta byla jen mírně zkrotit verze svých závodních automobilů. Opravdu, první Ferrari silniční auto, 166 MM, se část jeho názvu z Mille Miglia, slavného 1000 mil italský silniční závod vyhrál Ferrari v roce 1948. Tématem pokračování prostřednictvím takových divných hřebců, jako je Ferrari 340 Americe a 375 mm z počátku roku 1950. Tyto vozy mohl být řízen na trať, soutěží o šachovnicovou vlajkou, a nést jejich ovladače na večeři, že v noci. To byla romance z dvojího užití sportovního vozu, ideál, který kulminoval s Ferrari 250 GT SWB kupé 1959.

Ferrari 375 MM závodník 1950 nebyl svět apartfrom Ferrari silniční auta.
Za to, že výkon all-out požadoval konkurence a dýhy zdvořilosti vyžaduje Ferrari ’ s bohatí non-závodní zákazníci poslal své silniční vozy po své vlastní cestě. Jistě, každá následující dekáda měla svůj podíl na divokou silnice vedoucí Ferrari - 365 GTB /4 Daytona v roce 1960 následuje midengine 512 BBI v ‘ 70., F40 v &lsquo, 80s, F50 v &lsquo, 90s, a Enzo v novém tisíciletí. V každém období, ale také měl jeho nádherných modelů velké cestující stejně, včetně 250 GT kupé, 330 GTC, a dnes ’ s 612 Scaglietti, všichni který následoval Ferrari ’ formát s klasickou přední motor V-12. To ’ sa dělo Ferrari Enzo víry, která prodal silniční vozy hlavně na financování jeho první lásku, závodní. A v první polovině roku firmy ’ s 60-leté existence, které se většinou znamenalo, vytrvalostní závody. Ferrari ’ s sportovně-závodní automobily byly obecně rozeznatelné jako divočejší verze modelů zákazníci mohli koupit, a oni soutěžili ve velkých kouzla událostí, stejně jako 24 hodin Le Mans a Targa Florio.Such Ferrari jako pontonu-blatníku 250 Testa Rossa a smyslná 330 P4 bojoval Jaguar a později, Ford, o nadvládu v tomto konkrétním tyglíku 200 mph strojů a vysoce rizikovou automobilový marketing.By v polovině 1970, Formule 1 se převzal jako aristokrat automobilových závodů, a Ferrari znovu zaměřila své úsilí v této