Procházet článek 2005 Corvette 2005 Corvette
2005 Corvette kupé a kabriolet byly rychle oslavován jako nejlepší Corvette vůbec, a přesto jaksi nebyly dostatečně nový uspokojit několik kritiky. Vskutku, Car and Driver 2.005 Corvette Z06 byl odhalen v lednu 2005 v Detroitu North American International Auto Show, ale neudeřil do ulic do modelového roku '06. . Prohlédněte si další obrázky z Corvetty Je příznačné, že C6 je první Corvette vyvinut v tandemu s jiným vozem GM, Cadillac XLR, zdvořilý dvoumístný stažitelný-hardtop konvertibilní zahájen 2004. Cadillac byla dána přednost protože by to spustit jako první, a budou stát jako symbol nastupující renesance pro GM luxusní značky. Teprve po XLR byl dokončen mohl tým Corvette obrátit plnou pozornost na C6 práci, která probíhala v vážný v polovině-2000 - ještě další důvod, proč C6 nemohl být zcela nového v konceptu. Je však velmi nového v obsahu - 85 hmotnostních procent. Velká část tohoto novosti vyplývá z nutnosti XLR ve směsi. Šéf mezi vlivy XLR byli fit a konec kompozitních plastové vnějších panelů karoserie; hnacího ústrojí a silniční hluk izolace; a interiérového designu, materiálů a montáž. Od začátku, návrhářský tým přijal širokou kritiku, že C5 byl trochu velký pro vysoce výkonné sportovní auto. Ubývání bulk by se vrhnout liber ve prospěch výkonu, ale rovněž by Corvette jednodušší žít v přeplněných městských podmínkách. - Což je důležitý faktor pro Evropu, kde se GM chtěla zvýšit prodeje Corvette komplikovat věci byla touha po lepší aerodynamiku, která měla velký vliv na novou C6.R závodník. Stejně tak rozhodnutí vyrobený brzy, aby se vzdaly pop-up světlomety pro první, trámy Corvette od roku 1962. Kromě snížení odporu fixní lampy vzal váhu z přední, přerušovaný novou C6 tvář, a snížila náklady a složitost. Tým je aero cíl, koeficient a 0,28 táhnout, byl splněn, čímž se získá malý, ale důležité zlepšení 0,01 Cd na produkci C5. Beyond potřeb v oblasti hospodářské soutěže, C6 styl byl ovlivněn C2 Sting Ray, který může být viděn v orientaci kola, tvar těla, a baldachýn kokpitu. Další vliv styling byl letadla, zejména YF-22 jet bojovník, který může být viděn v více špičatým zadním profilem.
poprvé popsali C6 jako " C5 a 11 /16ths ... Stejně jako 68. Vette, v roce 2005 je hluboký vývoj stávajícího vozu. Je to jeden dlouhý krok na cestě neustálého zlepšování ".
C6 má spoustu dalších detailů ocenit. Za
[1] 