C5 ". Uniframe " byl už docela lehká a hodně tuhý, ale struktura C6 těžil ze svařovaných členů extrudované hliníkové, které byly přišroubovány a vázaných na posílení dveří závěsů pilíře. Také přidal byl pod přístrojovou deskou hydraulickým tvářením ortéza, že vázaný Tyto pilíře pevně do tunelu centrum podvozku. Ragtops získané tuhost z nového sklolaminátu vanou, která tvořila kmen, jakož i zadní stěnu kabiny. To nejen sníží hluk a chvění těla, ale chráněné obsah kufru. Ceněný u $ 1995, síla horní C6 vzal nic víc zavazadlový prostor, než manuální střecha dělal, vážil pouhých 15 liber, a šel z plné do plné vypnout (nebo naopak) za méně než 20 sekund. Běží nebo ne, C6 vrchol - k dispozici v černé, šedé nebo béžové - je tvarován tak, aby generování méně hluku větru a je plně lemované.
Další poprvé, možnosti Corvette součástí užitečnou OnStar systém GM ($ 695) a XM Satellite Radio ($ 325). Kabriolety, nicméně dodal trup boční airbagy, které byly k dispozici pro kupé v 1SA Preferred balíček vybavení ($ 1.405), které zahrnovaly i perforované kožené čalounění, v šesti směrech sedadlo spolujezdce a výkonu, a nákladní síť a kryt.
Vylepšený 1SB skupina ($ 4.360 pro kupé, 2955 $ za ragtops) přidán vyhřívaná sedadla, paměť sedadel systém, posilovač teleskopické nastavení volantu, Bose audio s šesti disků v palubní desce CD /MP3 přehrávačem, auto- stmívání se zrcadlem a nový head-up display tří režimu.
Vzhledem všechna vylepšení, je to úžasné, že C6 kupé uklonil se základní cenou $ 43,71 tisíce. To je $ sto pětadvacet lehčí než kone
