Převodovka
Odesílání sílu motoru na kola se šestirychlostní převodovku Tremec TR6060 s detailních nastavit převodový poměr. Na ZR1, ozubení je o 16 procent delší než Corvette Z06, což znamená, že ZR1 může dostat na více než 60 mph, aniž by opustil první rychlostní stupeň. Pro vyšší převodové stupně, že by se na ZR1 je o 26 procent kratší než Z06. I když to dělá pro nižší Redline v pátý a šestý, to také znamená, že ZR1 snadno scoots více než 200 mph. Pro další zvládnout výstupní točivý moment motoru, ozubené kolo, hřídele převodovky a hřídele materiály byly posíleny, a dvojče-spojka byla použita ke zlepšení posunu pocit.
ZR1 je šasi je podobný Corvette Z06. Používá stejnou strukturu hliníkové, ale má některé komponenty z uhlíkových vláken vyrovnat extra váhu motoru (hej, dmychadla může být těžké). ZR1 má také Magnetic Selective Ride Control System GM, která umožňuje řidiči zvolit typ závěsných odpovědí dávají přednost. Na ZR1, systém využívá Magneto-Rheologial šoky, které upraví automaticky na základě řízení podmínek pro optimální jízdu a kontrolu. ZR1 má také ztuhl a větší stabilizátory. Všichni společně, závěsný systém je navržen tak, aby ZR1 pohodlné silniční auto, které může poskytnout puchýřky časy skladeb.
Samozřejmě, auto jako ZR1 potřebuje maximální brzdnou sílu. Jeho přední brzdy jsou 15,5-palcový uhlík-keramické rotory a zadní rotory mají 15 palců. Oba jsou radiálně a bočně ventiloval disky (aby se zabránilo příliš mnoho tepla) a byly původně navrženy pro Ferrari FXX a Enzo. Tyto třmeny Brembo monobloky jsou s šesti písty vpředu a čtyři vzadu.
Připojení ZR1 na silnice jsou větší pneumatiky, než na jiných Corvetty. ZR1 má Custom Michelin Pilot Sport 2 pneumatik run-flat na přední straně. Oni sedí na 10-palcový, jednodílný 20 paprsky ráfky z Speedline a měří 285 /30R-19. V zadní části, pneumatiky měří 335 /
