Dart sám byl v podstatě tváří zvedl pro '61, získání hluboce konkávní plnou šířkou mřížky kolébání čtyřlůžkové světlomety, a zvědavé reverzní sklon Tailfins. Starší Matador byl vynechán a zbývající Polaras byl restyled být virtuální Dart mrtvý prsty. Motory většinou opakoval 1960 volby. Mezi nimi bylo obvyklé D-500 volba Dodge je, nyní 383 s oddělenými čtyři karburátory barelu a beran-indukční sběrného potrubí (nově pro '60), dobré pro vynikající 330 koňských sil.
V Dart, který přeložil do asi 10 liber pro každou koní, super poměr výkonu k hmotnosti to znamenalo, že 120-mph naplno a akceleraci na zápas. Torzní tyč odpružení a nadrozměrných Chrysler brzdy dělal to, jak roadable jak to bylo rychlé. Bylo to ještě rychlejší, když je vybaven s Chrysler 413, beran-indukční klín poskytuje 350 nebo 375 koní jako nová možnost Dart, i když cena byla vysoká a dostupnost dosti omezené.
Nicméně, Dodge tržby klesly o více než 25 procent pro '61, což odráží zvýšenou konkurenci a celkově průmyslu klesající tendenci. Lancer neprodával dobře, ale bylo to tak jako tak dočasným lékem. Nástupce byl v dílech, takže jediné pozorovatelné změny pro '62 byl rušnější mříž a inteligentní kbelík-sedadla GT hardtop (nahrazující model 770).
Mezitím, zbrusu nový 116-inch- rozvor Dart v základně, 330, 440 a série přišel, měřící šest palců kratší a 400 liber lehčí než odpovídající '61s. Topping linku byl sportovní kbelík-sedadla Polara 500 skupin, které nabízejí hardtops se dvěma a čtyřmi dveřmi, plus kabriolet. Chrysler návrh šéf Virgil Exner myslel, že když Američané rád kompakty, oni by jít na downsized " Standard " auta, taky. Ale byl přibližně 15 let dopředu jeho času, a tyto vozy prodává jako uboze jako Lancer -. Zhoršila upřímně liché Lancer-jako vzhled
Ale výkonné ventilátory ostře aplaudovalo menší, lehčí Šipky, hlavně proto, velký blok 413 se vrátil s více svalů: 365, 380, 410, a nevázaných 420-koní. Vyzul do nejlehčích dvou dveřmi základny-trim, tyto vozy začal terorizovat národa táhnout pásy, a tak obnovují Dodgeovu " horké Car " pověst a
