S oběma Camaro a IROC monikers připojených k autu, to byla sázka na jistotu, že výkon by neměl být ignorován, i když lidé v GM nebyli připraveni na nějaký čas, abychom jmenovali alespoň specifické Powertrain jakékoliv produkční verzi. Nicméně prototyp nesl dvojí nad hlavou kameru V-6, což vede pozorovatele k věřit, že pokud je čitelná verze Kalifornie Camaro se jevilo, koní narazit v sousedství 250.
Všechny Camaros v minulost přišel s možností výběru motorů, takže alespoň jedna menší powerplant byl jistý, že má být nabídnuto. Ne každý zákazník požadoval pocit, že jsou hrubě odstrčil, když tromping tvrdě na plynový pedál. Naštěstí, statný 17-palcové pneumatiky (P235 /50R17 vzadu prototypem je), ovládal horní konec spektra motoru bez mrknutí oka.
Pro více informací o návrhu a vývoji Chevrolet Camaro Kalifornie IROC, přejděte . další strana
Pro více informací o koncepčních automobilů a výrobních modelů, které předpověď, check-out:
1989 Chevrolet Camaro California IROC Concept Car Development
1989 Chevrolet Camaro California IROC vývoj auto pojetí zahrnuty praktické, stejně jako vizionář, nápady. Například, tam nebylo moc šancí, že budoucnost Camaro by se vzdát své tradiční pohon zadních kol. Protiblokovací systém, patrné ve výstavním voze, by se pravděpodobně objeví na výrobu Camaro, stejně, protože to bylo rychle získává oblibu u motoristy, a pojišťovny stejně, jako " musí mít " . bezpečnostní funkce
Po dřívějších pokyny od GM návrh šéfa, Charles Jordan, 50-osoba tým ovládal tvůrčí povinnosti v Kalifornii, aby se tento " zítra " Chevrolet Camaro Kalifornie IROC potenciální realitou. Úžasně, oni šli z modelu měřítku na kov prototypu plné velikosti, za pouhých šest měsíců. Ano, to je kovové tělo, ne laminát nebo kompozitní. - Docela překvapení pro takový urostlý formě, vytvořené za tak krátkou dobu
I kdyby to mělo žádné jiné ctnosti, auto by se ukázat, co může být dosaženo běžnými spíše než exotických stavebních materiálů. Z půl tuctu zmenšené, hliněné modely, návrhářský tým California vybral jedno tělo stylu a poslal ho do Kalifornie prototypu stavitel být se změnil na plechu.
Sklo a neutuchající křivky ovládal Cailforn
