Dave McLellan nějaké nápady, které šly mnohem dále, jako je monitorování a řízení vztahů mezi pneumatikou a vozovkou počítače. A quot; drive-by-wire " systém, podobné těm, které používají bojových letadel, by se upravit plyn elektronicky namísto vazbami a hydrauliky, použití snímače pro sledování pozice plynu pedálu.
Dále bude byl Cathode Ray Tube (CRT) informace zobrazení na palubní desce, stejně jako navigační systém. Digitalizovaná zobrazení mapy by mohl být naprogramován tak, aby ukázat aktuální polohu vozu, stejně tak svého cíle. Elektronická kontrola trakce by se zabránilo prokluzování kol, reagovat na senzory, které určí, kdy jedno kolo byl otáčení rychlejší než ostatní.
Pokračovat na další stránku pro více informací o konstrukční rysy 1986 Chevrolet Corvette Indy koncepčního vozu.
Pro více informací o koncepčních automobilů a výrobních modelů, které předpověď, check-out:
1986 Chevrolet Corvette Indy Concept Car Design
1986 Chevrolet Corvette Indy koncepce auto bylo skvělé teoreticky, ale to nebylo až do operativního Indy, který se objevil po autosalonu předložila své kola, že některá z jejích technických nápadů byly uvedeny do praxe.
Jeden rys byl automatické nastavení hydraulické odpružení, který reagoval téměř okamžitě změnit shody v reakci na měnící se silnice a jízdních podmínkách. Součástí byly CRT displeje. Jedním z vrcholu přístrojové desce se zobrazí, co je " viděli " od zpětného zrcátka videokamerou, který nahradil zrcadla.
Obrazovka zpráva pro řidiče ukázala, provozní data. Navigační systém Etak bylo k dispozici pro použití, iv případě, že družice poskytnout potřebné signály ještě není připravena dodat.
Stále ve vývoji byly drive-by-wire systém, kontrola trakce a čtyř volant. Ale bylo učiněno pro dovybavení všech těchto high-tech doplňky k pozdějšímu datu
Chevrolet Corvette Indy tělo bylo vyrobeno z uhlíkových vláken /Nomex kompozitu, s točivým momentem z uhlíkových vláken trubice ".. Páteřní &Quot; Nůžky stylu dveře, stejně jako ty na Lamborghini Countach, otočil nahoru a dopředu, aby řidiči vstoupit, aniž by příliš mnoho napětí.
Pod ready-to-roll kryt motoru Indy byl experimentální celohliníkový 5.7- litr (350 CID) V-8 s 32 v
