S tím, Washington zintenzívnila úsilí na podporu rozvoje praktických energetických alternativ pro automobily, udělování bohaté peněžní granty pobídnout lepší baterie pro novou generaci elektroinstalace, IC motory, které by mohly spustit na jiných než benzín paliva, a zkoumání různých výkonových kombinací.
V polovině 1970, hybridní konstrukce tyčil jako nejvíce technicky účelné a nákladově efektivní cesta k zítřejší low-znečištění high-najetých kilometrů auto snů, a Ministerstvo energetiky prostředků vyzváni všechny druhy návrhů.
Chrysler a General Electric, například, se spojil na projektu 9.000.000 $, který vyvrcholil v jiném roce 1980 prototyp nazvaný ETV-1. Konvenční vyhlížející čtyřdveřové poklop-back, to nesl 80 koňských sil čtyřválcový plynový motor a 40 koňských sil elektrický motor, který by mohl být použit společně nebo odděleně. Motor běžel na 10 autobaterií, které by mohly být dobít plynového motoru, brzdění, nebo jednoduše zapojíte do zásuvky
Briggs &.; Stratton dostal na úkonu vývoji hybridní koncept vozu v roce 1980. Přečtěte si více o tom na další straně
Pro více informací o koncepčních automobilů a výrobních modelů, které předpověď, check-out:.
1980 Briggs &Stratton Hybrid Concept Car Development
1980 Briggs & Stratton Hybridní náklady na vývoj koncept vozu byly relativně nízké. Na $ čtvrt milionu náklady byly podobné tomu, co to stálo další výrobce vytvořit hybridní koncept auta. Ale z roku 1980 Briggs & Stratton Hybridní koncept vozu včlenil některé nové zvraty. Jeho plynový motor, například, byl malý 18 koňských sil vzduchem chlazený dvojče, že B &. S právě představen a chtěl předvést
Pak tu byl podvozek. Projektový inženýr Bob Harkness, který byl také viceprezidentem B & S výzkum a vývoj, zachránil čas a peníze s prototypem, které začínají s platformou šesti kol z malého náklaďáčku pořídili Marathon elektrických vozidel Quebeku, Kanada <. br>
Pouze přední pár zadních kol byl řízen; ty byly za " trailer " pro téměř 1000 liber baterií, které se nacházejí těsně pod mělkým zavazadlového prostoru. Těchto 12 baterií napájen malý osm-koňských sil Baldor elektrický motor, který byl spojen s up-front plynovým motorem přes Borg-Warner " Duo-Cam " automatické spojky. Toto uspořá
