Jak Rimac Concept One Will Work

redukční převodovku. , A působí zcela nezávisle na sobě; I když, každý motor má ECU (elektronická řídící jednotka), který je do sítě na systém čidel na celém autě. Zní to, jako auto dělá většinu práce, ale může řidič přepínat mezi nedotáčivost, neutrálních a přetáčivost režimy. Systém jízdní režim je bezpečnostní funkce, stejně jako funkce, zábava, protože to reaguje na výběr řidiče rychleji než tradiční elektronický systém řízení stability mohl. All Wheel Torque Vectoring umožňuje každé kolo fungovat nezávisle, a také eliminuje posun časové prodlevy, že každý rázné děsí řidiče. Vzhledem k tomu, zdroj napájení není v popředí (nebo zadní a střed, nebo dokonce mid-centrum) Tento Concept_One má lepší rozložení hmotnosti a velmi nízké těžiště, oba který pomůže poskytují vysokou ovladatelnost.

Rimac Automobili navrhl všechny komponenty pro Concept_One, což nebylo jednoduché, ale baterie byl jedním z největších problémů. Rimac chtěl Concept_One ukládat spoustu energie, ale musel držet baterii malá, protože se týká hmotnosti. Výsledkem je 92 kW baterie, která může dodávat, nebo přijímat, více než megawattů síly. Dodávka elektrické energie a skladování jsou dostatečně stabilní, aby vzít Concept_One na trati. Baterie také dělá Concept_One docela použitelný - to není zamýšlen jako garáž královnou. Maximální dosah vozu je o 372,8 mil (600 kilometrů); i když, Rimac připouští, že auto asi nebude jezdit na optimální účinnost, čímž se realističtější odhad rozsahu, aby něco jako 310.7 mil (500 kilometrů). Ale to stále vytěsňuje i nejlépe vybavený Tesla Model S k dispozici. A i když to nebyl navržen jako eko-auto, Concept_One se odhaduje dosáhnout asi 114 MPGe (míle na galon ekvivalent)
vysoký výkon a spolehlivost. - Zabalené v Carbon Fiber

Takže, pokud udržitelnost není součástí programu pro elektrické vozidlo, pak to, co je? Tým Rimac zaměřil na vysoký výkon, nízkou hmotnost, a spolehlivosti, a jakmile tyto cíle byly splněny, si mysleli, že o zbytek vozu. V Concept_One Exteriér nemusí být nejvyšší prioritou, ale její význam rozhodně nebyl přehlížen. Tělo je konstruován zcela z uhlíkových vláken. To je high-end materiál, který se objeví ve velkém množství sportovních a výkonných aut, ale z větší části, to je používáno docela střídmě a nápadně, protože je to tak drahé, že by to mohlo být rovněž tkaná z peněz. Rimac rozhodli pro uhlíkových vláken, protože jeho výlučnosti, stejně jako její pevnost a lehkou váhu. Podvozku vozu také rozsáhlé použití karb