suspenze all-coil šli v podstatě beze změny, ale zadní šoky bylo revidováno ceny, kola zmenšil o píď na 14, a přední anti-válet bar byl vyroben standard pro velvyslanců a volitelně na Ramblers. " Power-Lok " samosvorný diferenciál byl nový $ čtyřicet extra, a bezpečnostní balíček Ford-style (polstrované pomlčka a sunvisors), také se připojil seznam voleb. AMC dokonce dostal do na vzduchového pérování módy s volitelným zadním pouze nastavení, i když jen málo kupců to nařídil.
Chcete-li se dozvědět o technologii používané v velvyslance, pokračujte ve čtení na další straně.
Více Informace o autech, viz:
1958-1959 Rambler Ambassador
Nash, a pak jeho nástupce American Motors Corporation, dlouho vedl v automobilovém vytápění, větrání a klimatizace, které byly dány k použití v 1958-1959 Rambler Ambassador. Pro 1958, plně integrovaný verze slavné " meteorologického Eye " tovární systém debutoval. Ještě další odvětví jako první byl nový " deep-dip " Ochrana proti korozi vzhledem k tomu, všechny vozy AMC před nátěrem.
Dunking své holé struktury karoserie /podvozek ve velkém lázni speciálních chemikálií bylo prohlašoval, aby se předešlo obávaný tinworm, který může způsobit dříve a škodlivější zmatek na jednotkovou těla automobily ( . další Nash /AMC tradice), než těleso-on-rámová konstrukce
Silniční testeři dal obecně vysoké známky na AMC nové " velký, " volat je překvapivě rychlý, slušně prostorný, poměrně luxusní, a zdaleka ne tak žíznivý jako velkorozměrových Detroiters že AMC prezident George Rornney volala ". dinosaury " Bylo to i reálná hodnota za ceny v $ 2,500- $ 3100 rozsah.
Ale veřejnost doslova nekoupila nic z toho. Ačkoli Rambler byl jedním z mála značek, aby Tally vyšší objem v recesi-wracked 1958 - dosáhl rekordních 217.000 jednotek - jen 1340 z nich na sobě velvyslanec jmenovky, podle jednoho zdroje (jiná s výrobními výpisy rozvor naznačuje, že výstup hit 7000 jednotky, pravděpodobně více pra
