1954

Možná nejvíce prodejné aspekt 1954-1955 Hudson Italia bylo, že to bylo, samozřejmě, italsky - dobrá věc je být v těch dnech fascinace pinin Farina a jeho . ilk

postaven z hliníkového plechu podle Carrozzeria Touring, Italia přijala tvar, co Ed Barit syn se zapsal jako " operace hole-in-the-zeď do úzké Torino boční ulici, s jakýmsi Výrobní linka pasteveckých prostřednictvím řady starých zchátralých budov &Quot.; Tak to je italský!

Oznámil v srpnu 1953, prototyp Hudson Italia turné automobilové výstavy a prodejců a získal vřelé přijetí podél cesty. S výjimkou jeho triku zadních světel, zabudované do tří sad externích dummy výfuků, a " kudlanka nábožná " přední nárazník, že to byl dobrý, čistý design, ježily se zajímavými vlastnostmi:. esoterické, nečekané, letadla-inspiroval, a na rozdíl od nic jiného na trhu

Hudson zadal běh 25 " výroba " Hudson Italias a cena je na $ 4350. Za tuto cenu (a 1954 Cadillac začal na $ 3838), původní nadšení ubýval, a továrna zdroje říkají, že bylo přijato pouze 19 objednávek. Někteří sběratelé Hudson říkají, že toto bylo vlastně údaj o první dodávky, protože mnoho potenciálních kupců se snažil objednat Italias na rým a byli se odvrátil od dealerů, kteří si mysleli, že to jako one-off snem.

Vysoká cena v kombinaci s nevýrazného výkonu (přes hliníkové tělo, to vážilo přes 2700 liber), aby vážně omezují Hudsonova Italia odvolání. Ale Hudson nikdy dát velkou důvěru v něm jako prodejní zbraň; jeho skutečný účel bylo působit jako záloha na produkt pro budoucí Hudson osobní automobily.
1954-1955 Hudson Italia představoval první průtokový ventilační systém v automatickém historii.
© 2007.

One z nich, s názvem X-161 (Jarní 161. experimentální prototyp) byl čtyřdveřový derivace s motorem Hornet; ji vydal dobré, ne-li oslepující výkon. Zpětný pohled je levné, ale mnoho nyní věří, že Hudson měl zahájila X-161 namísto Jet v roce 1953 -, že by prodal mnohem lepší, než Jet dělal

Roy Chapin shrnuje Hudson Italia a X-161 projekt takto: " Samozřejmě, dnes je datován - ale

Page [1] [2] [3]