Plymouth je robustní, spolehlivé hnací jednotky byl v podstatě beze změny, ale s nízkým komprese 65-BHP motorová volba byla přidána, který je součástí balení, které rovněž zahrnovala delší zadní nápravy poměru a další funkce hospodářství z předchozího PJE kupé.
Novinkou pro " 36 byl jedinečný řadicí páky design, který neměl zakolísání, když bylo auto v pohybu. Modely a ceny byly téměř stejné, ale Traveler sedan byl vynechán a sedan sedmi cestujících byla zkrácena na 125-palcový rozvorem. Také, každá série má svůj vlastní označení - P1 pro obchodní modely, P2 pro DeLuxes. Don Butler, ve své knize Plymouth a DeSoto Story ". Měřeno všemi ostatními vozy kdy předtím vyvinutých pro nízký -price pole, " prohlásil 1.936 prodejní brožury, " toto. , , Plymouth je vrchol dokonalosti. Nikdy předtím tam byla nabídnuta auto tak jemné v detailu, takže pozitivně přímo v celé své strojírenství. Je rozlišovací styling. New krása je patrný v každém úhlu - nové mřížky chladiče, ornament, světlomety a mřížka kapuce - nové těžší blatníky a další masivní těla - to vše vyjádřit větší VALUE "!; Tento rok také představila novou reklamní slogan - " Plymouth staví skvělá auta " - Která bude trvat až do padesátých let Plymouth jistě vedl low-pole ceny několika způsoby pro '36.. Jak Arch Brown poznamenal v dubnu 1998, Ford " nenabízejí nic nového kromě mimořádně atraktivní facelift a širší výběr tělesných typů; no bezešvých ocelových top, žádný nezávislý přední zavěšení, rozhodně žádné hydraulické brzdy &Quot.; Chevrolet konečně uzavřeno hydraulické brzdy Plymouth, ale stále používá těla dřevěné rámové a bezproblémový náchylný Dubonnet Nezávislé zavěšení předních kol. Zatímco Chrysler bude i nadále tvrdě v nízkých cen pole, kupující ne vždy ocenit inovace, a Plymouth nikdy stoupnout nad třetinu v prodeji. Nicméně, modely 1935-36 byly solidní úspěch, který si zaslouží uznání za pokrok v nejmodernější v " obyčejného člověka " . automobily
, říká, že to bylo provedeno na žádost několika oddělení státních motorových vozidel
Pro více informací o autech, viz:
1935