1962

Také přijíždí s 1962 - 1963 Mercury S-55 (a Ford xls), byl pár omezený-výrobních Marauder 406s. Oba byli v podstatě nudit-out a zvýšena-up 390s pochlubit divoké vačkové hřídele, mechanické místo hydraulických zdvihátek, vysoký 10,9: 1 komprese, low-omezení čističe vzduchu, ladil záhlaví, a dvojí výfuky

", obyčejný &Quot.; čtyři-barel verze Marauder, nabídl především pro nárok na stock-závodní auto, odčerpá 385 koní a obrovský 444 liber /stop točivého momentu. Pro táhnout pás povinnosti, tam byl trojnásobný dvouhlavňovým 406 o výkonu 405 koní - téměř magické " 1 HP per cu. v &Quot.; a nejvíce energie Mercury ještě nikdy nabídl.

Sportovní rychle práce na silnici, ne vyhrávat sledování výkonnosti, bylo hlavním úkolem Mercury S-55 je. Jako výsledek, většina z 1962 Mercury S 55 let opustil výrobní závod s jedním z 390s a standardní třírychlostní multi-Drive automatická (Cruise-O-Matic u Forda), ačkoli čtyři-manuál rychlosti byl ne-cost, pokud zřídka objednal, možnost. Kromě toho, 406s byly drahé (321 $ za " NASCAR " mlýn, 406 $ na " drag " motor).

Pak zase, Mercury S-55 byl stěží cenově výhodné sebe, jak to neslo nálepka téměř $ 520 za srovnatelné celní správy. Ale aspoň to nabídlo férové ​​množství zařízení, aby kompenzovat své náklady: slim-back přední sedačky, lesklý centrum posun konzola s odkládací skříňky, all-vinyl čalounění, speciální tri-barevnými kryty kol a " S-pětapadesát " exteriér id, zavěšení pro těžký provoz a brzdy, a masitější 7,10 x 15 pneumatiky.

Ale cena byla evidentně problém, protože S-55 tržby se zastavil těsně pod 4100. Pontiac, mezitím přesunul 30.000 svých plyšových nových 1962 Grand Prix nástaveb.

Přesto, S-55 se vrátil pro 1963. Ačkoli základní balíček zůstal beze změny, se 406 volby byly spojeny dvojicí nových 427s : čtyři-barel 410-BHP a twin-čtyři-barel 425 koní. Merkura 1963 styl byl zcela nový a poměrně výrazný, zejména reverzní sklon

Page [1] [2] [3]