Velký blok V-8 pokračovala, ale několik pod-the-kůže vylepšení došlo. Mezi nimi byli volitelnou proměnnou poměr Servořízení, Turbo Hydra-Matic automatické převodovky, a rafinované zavěšení s názvem ". Tru-Trac "
Styling byl změněn skromně, se zdůrazňuje, že ještě další nová mřížka chladiče , tentokrát víc Wildcat-like a více masivní přední nárazník. K tělu přivrácené styleline byl rozdělen do dvou samostatných soch začínající před přední a zadní kola, jít přes ně a pak se odeznívajícím.
A spolu s nějakým jiným trim míchání, zadní světla a falešné průduchy za předními koly byly změněn. Ceny v rozmezí od $ 3491 na $ 3948 za 1969 Wildcat, které reklamy Buick nazývané " Nová plnokrevníka "!
Podívejte se na další stránku sledovat příběh Wildcat do roku 1970.
Pro více informací na auta, viz:
1970 Buick Wildcat
V posledním roce výroby, prodeje z roku 1970 Buick Wildcat nosedived. Jen tři styly karoserie zůstal, všechny zvyky. Ale Wildcat dostala svůj vůbec nejsilnějším motorem, nový velký blok, " 455-4 " rozvoj 370 koní.
Plechy a poněkud delší 124-palcový rozvor kol byly sdíleny s LeSabre. Jako obvykle, mříž, zadní světla, a trim byly změněny jen natolik, aby identifikovat nové modely.
Mezi nejvzácnější ze 1960 a 1970 Buicks bylo 1970 Wildcat Custom kabriolet. To stojí $ 4.079 a naklonil misky vah na 4,214 liber. Výstup dosáhl pouze 1244 kusů.
Poprvé od roku 1963, tam byl ale jeden model, čtyřdveřový, Vlastní hardtop. Ceněný u $ 3.997, našla kupce 12,924. Hardtop coupe šel za $ 3949 a 9447 byly postaveny.
Buick zřejmě nikdy jisti, zda je Wildcat by měla být více výkonu nebo orientované luxus, více LeSabre nebo více Electra. Poprodejní nosedived v roce 1970, Wildcat byl vynechán. Tak skončil ságu ". Bankovní hot rod "
Do roku 1971 se štítek Wildcat zmizel z výrobního Buick arény. Nahrazovat to, v tomto tradičním výklenku mezi LeSabre a Electra, byl nový štítek: Centurion. Provoz z velké části jako milovník, vyšší-poháněl verzi LeSabre - jak měl Wildcat. - To vidělo úrovně produkce mírn
