Úvod do 1932 Ford Model B a model 18

rt-up, tržby byly nízké až do června 1932, kdy dosáhly některé 55.000 jednotek, skoro tolik, jako Chevrolet a Plymouth dohromady. Ale července bylo vidět, že poptávka právě tam nebyl. Tržby ustoupil, výroba byla na polovinu, a mzdy byly řez do $ 4 za den. Je zajímavé, že když se jeho pracovníci byli vydělávat $ 6 a den v roce 1929, výdělek Henryho Forda byl 14 milionů $, Edsel je 8.000.000 $.

července do září 1932, výroba pohyboval kolem 20.000 kusů za měsíc, ale postupně vytratil spolu s prodejem. Masivní prodeje disk v říjnu pomohl, ale listopadu pak propouštění a více než tři čtvrtě milionu Michigan dělníků nezaměstnaných, 70 procent z nich v Detroitu. Postava byla jen půl milionu v lednu. V prosinci, čtyři Ford 33 amerických elektráren už zavřeli, dalších 19 ledna - mnoho nikdy znovu otevřít. V únoru byl začátek roku 1933 Model 40 výroby v osmi závodech. Celkový North American výstup pro 1932 byl něco přes 300.000 vozů, daleko od Henryho předpovídali milion a půl. Průměrná ztráta společnosti Ford na prodané auto v roce 1932 byl $ 250, ale pan Ford neviděl to tak, říkal Charlie Sorensen, " Neviděli jsme o něj přijde. Strávili jsme to. Většina z toho šel mzdových obálek, zbytek je pro daní; ale my jsme neztratili to - my jej použít. Kdybychom ji upustil na akciovém trhu, které by bylo ji ztratí &Quot.; Navzdory obtížné začátku, V-8 bude nadále přijímat mnoho vylepšení a vydržet ještě dalších 21 let. Čtyři, na druhé straně, viděl poměrně málo zařízení v roce 1933 a ještě méně na 1934, takže to bylo upuštěno. Naštěstí pro Ford a většina z automobilového průmyslu, 1.932 byla nízká bod deprese, po kterém prodeje začaly postupně zvyšovala. Ačkoli to se narodil v těžkých časech a přišel potřebnými k dalšímu rozvoji, " Deuce " Ford nicméně má mnoho věrných a nadšených fanoušků po velmi dlouhou dobu, a stále dělá.